O MotoGP questiona as decisões cada vez mais frequentes do Steward Panel da FIM, comissão de três juízes criada para fiscalizar e punir as irregularidades cometidas pelos pilotos durante os treinos e corridas dos dois mais importantes campeonatos do motociclismo. Assim como na classe alta, uma organização similar também opera no Campeonato Mundial de Superbike. As decisões vêm gerando dúvidas e polêmicas há algum tempo, no GP da Espanha o fundo do poço foi atingido. Fábio Quartararo foi punido com um “pênalti por volta longa” pelo acidente desencadeado na primeira largada, que envolveu também Miguel Oliveira. O castigo envolve a perda de 3-4 segundos, pelo que é um grave handicap na economia de uma corrida de MotoGP, onde as décimas e os detalhes fazem uma grande diferença.
Decisões sem sentido
No mesmo GP de Jerez Francesco Bagnaia foi forçado a ser ultrapassado por Jack Miller, porque o ataque anterior ao australiano havia sido considerado muito decisivo. Felizmente para a Ducati, o adversário ainda estava em contato com o companheiro de equipe Brad Binder, que liderava na época. Se ele estivesse 3-4 segundos atrás, para desistir da posição, Bagnaia teria perdido a vitória que então conquistou.
Ambas as decisões sem lógica, que não têm explicação”técnica“, mas acima de tudo vão contra o “senso comum” de motociclismo. Ou seja, um esporte cheio de riscos, onde oscilar entre a proeza e o erro faz parte do jogo. Fabio Quartararo é campeão, campeão mundial de MotoGP em 21, e como seus adversários corre para a segunda curva de um GP, arriscando ao máximo. Eles têm reflexos e um talento especial para abraçar o perigo, e isso quase sempre é bom. Às vezes não, mas qual é o problema?irresponsável”? A menos que você questione todo o jogo: “responsável”no limite, seria não rodar mais.
Duro e puro
A decisão contra Bagnaia foi ainda mais ridícula. Claro, ele entrou forte, forte. Houve um buraco no espaço, Miller foi obrigado a levantar-se e deixá-lo passar, para evitar o contacto. O australiano mandou o ex-companheiro para o inferno, Bagnaia se desculpou. Entre pilotos, acaba aí. Ainda faltava meio GP para Miller devolver o golpe, ou se quiser, a esnobada. Você não gosta? É motociclismo, querida. Em vez disso, não foi bom para o FIM Steward Panel: uma loucura. Se o parâmetro sempre tivesse sido este, o épico da Superbike”antiquado” morreria no berço.
Pilotos agressivos como Troy Bayliss ou Noriyuki Haga teriam arriscado a prisão, não teriam se tornado mansos e não teríamos palpitado por qualquer vitória decidida pelo ombro. Em vez disso, feitos semelhantes nos entusiasmaram, tanto que a Superbike se tornou até um hábito, uma forma original de correr e entender o esporte. Um desafio entre pilotos radicais, que depois faziam as pazes com uma cervejinha à noite, ou em alguma boate. Agora, porém, não é mais possível. Tudo é “observado”, isto é, anotado pelos Juízes, vivisseccionado, punido, discutido. O resultado é se encontrar no final do GP em meio a um mar de polêmicas.
Parâmetro de julgamento
Os pilotos de MotoGP têm a intuição de que ele não vai conseguir continuar assim. “Vamos falar sobre isso em Le Mans, porque o critério não é inequívoco, algumas ações ficam impunes, outras avaliadas severamente” eles disseram em uníssono. Mas não é uma questão demedidor de árbitro”. Seja como for, os comissários estarão destinados a cometer erros, a provocar problemas e controvérsias. Não são as decisões individuais a serem contestadas, mas o próprio papel de um “tribunal de licitações” inútil e prejudicial. O trabalho não prejudica apenas os interesses dos pilotos individuais, que então no final – como no futebol – talvez tudo seja compensado. Mas estraga a imagem de um esporte que não tolera o menor suspiro dos pilotos sendo escrutinados e interpretados de mil maneiras diferentes.
Uma tarefa…impossível
O Steward Panel da FIM é formado por três juízes: um deles é Freddie Spencer, supercampeão dos anos 80, vencedor de três campeonatos mundiais e um dos maiores talentos já vistos. Não se pode dizer que ele é ignorante sobre o assunto. Spencer foi indicado pela IRTA, a associação de testes do MotoGP: como se as equipes da Série A nomeassem o chefe dos árbitros, mas vamos deixar isso de lado. Os outros dois são indicados pela FIM (Federação Internacional de Motociclismo): Andrés Somolinos e Tamara Matko.
Portanto, eles são oficiais de corrida, que ocuparam vários cargos em várias funções no passado. Pessoas competentes, essencialmente. O problema é que estão sendo chamados a desempenhar um papel impossível, sempre contestável, não importa o que decidam. Uma função que quase sempre fere o próprio espírito do motociclismo, um esporte com alma “simples”: você arranca e tenta ser mais rápido que os outros. Você assume riscos e tenta ferrar com todos eles com habilidade e astúcia. Apontar. Raramente há necessidade de julgar e punir. Sempre foi assim, antes de inventarem esses famigerados Painéis.
Mas quem os colocou lá?
Durante décadas bastou o “Direção de Corrida”, outrora formado por… uma única pessoa, o temido Diretor de Prova, na verdade. Depois, em tempos mais modernos, juntaram-se-lhe dois colaboradores, que consultavam os monitores de serviço e, se necessário, decidiam algumas raras penalizações. Tanto os GPs como a Superbike eram controlados por esta singela carroceria, e como durante décadas os dois principais Campeonatos do Mundo foram dominados pela promotora Dorna, tudo esteve nas mãos dos espanhóis. O Steward Panel da FIM foi adicionado porque, há alguns anos, a Federmoto Internazionale liderada por Jorge Viegas decidiu recuperar o controle esportivo dos principais campeonatos. A questão, portanto, não pode ser reduzida a uma única decisão, mas deve ser vista em um contexto muito mais amplo: o confronto contínuo entre duas grandes potências, a comercial (Dorna) e a esportiva (FIM).
Dorna e FIM colocaram um patch nele
Os pilotos não são estranhos a esses jogos, então em Le Mans eles estarão falando ao vento. Resta saber, inclusive, se os Coordenados da FIM farão uma audiência, o que nunca aconteceu até agora. Colocar os freios depende bastante da Dorna e da FIM. Podem intervir, limitando tanto quanto possível a ação dos comissários às provas verdadeiramente automobilísticas”prestar atenção“, e não qualquer bobagem como é o caso hoje. Está em jogo a credibilidade não só do MotoGP, mas de todo o nosso desporto ao mais alto nível. “Por meio de travessuras como essa, o fim está cada vez mais próximo” comentou ontem um piloto oficial que compete no Campeonato do Mundo de Superbike por uma grande marca. Quem detém o poder real terá que garantir que isso não aconteça.
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