À Pecco Bagnaia, il a réalisé un exploit historique en MotoGP qui, au cours de la période de deux ans 2011-2012, n’avait pas été réussi par son professeur Valentino Rossi. Certes, il s’agissait d’une Ducati très différente de celle d’aujourd’hui, mais selon Paolo Ciabatti le passage du Docteur dans la boîte Rouge « a laissé de nombreuses blessures ». Le nonuple champion du monde avait décidé de quitter Yamaha, avec qui il avait tissé un peu trop de mauvaise humeur à cause de Jorge Lorenzo, et de tenter le plus grand défi de sa carrière : remporter le Championnat du monde avec une moto italienne. Mais les temps n’étaient pas encore mûrs…
Champion Ducati MotoGP avec Bagnaia
Pecco Bagnaia a mis fin à une longue attente de 15 ans et remontant à l’engagement de 2007 de Casey Stoner. Après le GP de Valence, il a terminé en tête du classement avec un avantage de 17 points sur le champion Yamaha sortant, Fabio Quartararo, qui au début de la saison MotoGP 2021 a pris le relais de Valentino Rossi dans la boîte d’usine. Un carrefour de destins à la saveur improbable, d’autre part derrière le triomphe mondial du pilote piémontais il y a aussi la main de Valentino Rossi et sa VR46 Academy. Pour un cheveu, le docteur et Paolo Ciabatti, directeur sportif arrivé à la cour émilienne en 2013, en compagnie de Davide Tardozzi et Gigi Dall’Igna (en fin d’année) ne se sont pas rencontrés dans les stands
Le bruit sourd de Valentino Rossi dans Ducati
C’était l’époque du rachat par Audi, qui avait liquidé les anciens propriétaires d’Invesindustrial pour mettre la main sur une excellence italienne qui l’est restée. “Le premier changement a été l’adieu de Filippo Preziosi qui a décidé de partir après deux années difficiles, de grandes attentes sur le partenariat Valentino / Ducati qui n’a pas apporté les résultats escomptés. Cela a laissé de nombreuses blessures dans l’organisation, à plusieurs niveaux“. Personne n’aurait imaginé un bruit pareil avec Valentino Rossi, pas même le même champion de Tavullia, qui est rapidement revenu au garage Yamaha. Mais avec lui, ils ont laissé plusieurs cadres et techniciens. “Quand ça va mal et que tu es sous la pression de la presse, de tes partenaires et sponsors… ça détruit l’équipe et le groupe… Quand je suis revenu chez Ducati c’était un peu la situation», a expliqué Ciabatti à ‘Autosport’. “Nous avons donc dû licencier certaines personnes fin 2013”.
La nouvelle ère Ciabatti, Tardozzi, Dall’Igna
Fin de l’ère Valentino Rossi – Filippo Preziosi, le projet Ducati MotoGP a définitivement tourné la page. Fin 2013, l’ingénieur vénitien Gigi Dall’Igna arrive d’Aprilia, Andrea Dovizioso donnera des années d’éveil à la Desmosedici, frôlant le titre mondial à trois reprises, mais devant céder à la Honda de Marc Marquez. “C’était difficile de trouver des gens qui voulaient investir dans Ducati», a poursuivi le directeur sportif Paolo Ciabatti. “Il était également difficile de reconstruire une certaine crédibilité et vous ne pouvez la construire qu’avec des résultats“. Le Championnat du Monde MotoGP était déjà dans l’air depuis l’année dernière, avec une finale de championnat incroyable par Pecco Bagnaia. En 2022, l’objectif est enfin atteint. “Si nous regardons les dix dernières années, il n’a pas été facile d’en arriver là où nous en sommes”.
Photo : MotoGP.com
