Grâce aux nouvelles concessions, Yamaha pourra accélérer le processus qui devrait l’amener à réduire l’écart avec Ducati. Des tests « gratuits », plus de pneus à rouler les jours d’essai, plus de wild-cards, plus de moteurs, un développement gratuit des moteurs et deux mises à jour aérodynamiques saisonnières au lieu d’une seule. Plusieurs atouts qui aideront aussi bien le constructeur d’Iwata que Honda, tous deux en grande difficulté en 2023.
MotoGP, Crutchlow et la situation Yamaha
Cal Crutchlow aura encore du travail à faire pour aider au développement du M1. En tant que testeur, il essaie de mettre à profit toute son expérience et il l’a également fait lors du récent test à Valence, où il a eu l’occasion de donner de plus amples informations aux ingénieurs sur les mises à jour techniques effectuées dans trois domaines : châssis, aérodynamique et moteur. .
Concernant les concessions, le chauffeur britannique s’est exprimé ainsi : «Tout est assez nouveau – rapporte crash.net – et avec les nouvelles règles, de nombreux scénarios différents pourraient se produire. Nous avions déjà un plan selon lequel je ferais trois jokers et je ne pense pas que j’en ferai plus. Mais les choses changent, tout comme les règles changent« .
Yamaha aura six jokers, mais Crutchlow n’a pu en faire que trois : «Je connais deux des jokers, mais l’autre est en négociation car je n’ai vraiment pas envie de le faire ! Donc nous tournons un peu autour de lui« .
Une Yamaha au service d’un satellite d’équipe
Le testeur britannique a également déclaré ce dont la société d’Iwata aurait besoin pour progresser en MotoGP : «Ce qui manque à Yamaha, ce sont des motos sur la piste. Nous n’avons que deux de l’équipe d’usine, nous devons donc faire tous les tests possibles en pré-saison. Je pense que cela gêne vraiment nos chauffeurs. D’autres constructeurs ont jusqu’à huit motos sur la piste en même temps et peuvent en tester davantage avec leurs pilotes. Nous espérons repartir sur un meilleur pied l’année prochaine« .
Au moins jusqu’à fin 2024, pas d’équipe satellite pour Yamaha, après on verra. Un objectif est certainement de le récupérer et la préférence serait l’équipe VR46, qui est liée à Ducati pour encore un an et qui avec les résultats obtenus n’aurait peut-être pas beaucoup envie de changer. La relation avec Valentino Rossi et la poussée de Dorna (qui voudrait empêcher Ducati de continuer à avoir huit motos) pourraient faire la différence.
Photo : Valter Magatti
