Une révolution a commencé chez Honda et parmi les choses qui n’ont pas changé, il y a la présence de Stefan Bradl comme pilote d’essai. L’Allemand de 34 ans occupe ce poste depuis 2018 et a également eu l’opportunité de courir en tant que wild card ou en remplacement de coureurs blessés. En 2020, il a fait presque tout le championnat en raison de la blessure de Marc Marquez. Son expérience est précieuse pour le HRC qui cette année grâce aux nouvelles concessions MotoGP le fera travailler encore plus dur.
MotoGP, Bradl et l’arrivée de Marini
Le champion Moto2 2011 peut également être important pour Luca Marini, qui est nouveau dans le garage Repsol Honda et qui a beaucoup de choses à apprendre. Concernant le travail que devra faire l’Italien, Bradl s’est exprimé comme suit dans l’entretien avec ses collègues Semaine de vitesse: “Il doit observer et comprendre comment fonctionnent les Japonais. Il faut des échanges constructifs et de la patience. Vous ne pouvez pas transformer Honda en quelques mois, car de nombreux processus à long terme sont en cours. Luca sait de quoi il s’agit et fait du bon travail. Sa contribution, comme celle de Zarco avec son expérience chez Ducati, est importante pour Honda« .
Les années passées par Marini et Zarco sur la Ducati Desmosedici GP peuvent aider le HRC, appelé à changer un peu son approche : «La mentalité japonaise – Spiega Bradl – il est un peu plus conservateur que le système européen. Ils ne repoussent pas les limites de la réglementation, ils laissent une petite marge de sécurité. De nos jours, cela signifie un retard d’une demi-seconde par tour. Mais il ne fait aucun doute que Honda peut rester au plus haut niveau du sport automobile, cela se voit aussi en F1.« .
Honda sans Márquez
On a également demandé au testeur allemand comment l’environnement avait changé sans Marquez : «Nous avons travaillé en étroite collaboration – raconte – et c’était agréable. C’était ouvert, nous avons décrit les problèmes de la même manière et ils ont travaillé dans le même sens. La raison pour laquelle il a lutté était la manque de grip à l’arrière, le seul moyen de garder un écart tolérable était de prendre des risques brutaux avec l’avant. Dès que vous vous détendiez un peu, vous étiez trop lent. Son départ ne change pas la façon dont nous travaillons chez Honda, qui est trop important pour se concentrer sur une seule personne. La comparaison avec Marini et Mir se passe également bien et de nombreux points de vue coïncident« .
Brad et les autres pilotes sont prêts à donner toutes les indications nécessaires pour améliorer la RC213V, mais c’est aux ingénieurs de procéder aux changements nécessaires. Concernant son plan de travail, l’Allemand a expliqué : «Je retrouverai ma moto les 5 et 6 mars à Jerez. J’ai actuellement des projets wild card pour Jerez, Barcelone et Sachsenring avant les vacances d’été. Ensuite, les concessions seront réévaluées et nous verrons combien de temps je peux rouler encore. Peut-être que nous gagnerons et perdrons des concessions, vous pouvez rêver ! Je suis en forme et motivé« .
Photo: Equipe Repsol Honda MotoGP
