VIDÉO – “J’ai déjà une équipe en Moto3, mais s’ils m’impliquaient, j’aimerais et j’y réfléchirais. L’amour pour ma 250 ? Nous avons marqué une ère de succès en Italie”
Max Biaggi était sans aucun doute la vraie star de l’Aprilia All Stars à Misano, la grande fête de la Maison de Noale. Il a partagé la scène avec tous les pilotes du présent et du passé d’Aprilia, mais le moment qui a vraiment fait vibrer la foule a été lorsqu’il a piloté son champion du monde 1995 250 et a projeté l’esprit de tout le monde à l’époque où le Corsair dominait dans la classe moyenne.
A la fin d’une journée au cours de laquelle il s’est également aventuré dans le rôle d’instructeur sur piste pour un groupe d’heureux participants à la Pro Experience, Max a abordé de nombreux sujets et a également évoqué les scénarios ouverts par l’abandon de Suzuki en MotoGP, qui laisse en quelque sorte place au rêve de voir Biaggi et Aprilia ensemble dans une hypothétique équipe junior dans la catégorie reine.
“J’ai déjà une équipe en Moto3 et je me rends compte que ce n’est pas évident d’avoir une équipe de treize, quatorze personnes. Quand on pense qu’une équipe en MotoGP nécessite vingt-cinq ou trente personnes, et que le MotoGP est aussi beaucoup plus complexe comme vélo, peut-être que je n’aurais pas envie de former une équipe en tant que propriétaire d’équipe, mais en pensant à la participation, si Aprilia me le demande, je pourrais certainement en tenir compte. Même si ce n’est pas facile pour Aprilia de faire une deuxième équipe et même pas de faire ce truc que je viens de dire.”
Aujourd’hui, vous êtes entré dans le rôle d’instructeur, comment cela s’est-il passé avec les élèves de l’Expérience Pro ?
“Pour moi, aujourd’hui, c’était la première fois dans le fauteuil, une véritable expérience. Aprilia aujourd’hui avec cette Pro Experience a donné l’opportunité à ceux qui sont vraiment passionnés par cette marque de prendre la piste avec les gens qui ont vraiment construit ce vélo. retour en 2009. Sortir en piste avec des pilotes Aprilia donne l’occasion de comprendre des choses qui ne vont pas de soi : la piste a un tout autre parcours que la route. Mais je dois dire que j’ai trouvé des étudiants volontaires, si avides d’apprendre, pour comprendre ce qu’il faut pour s’améliorer. Evidemment ensuite il y a le subconscient, car chacun d’eux essaie de s’améliorer mais est aussi freiné par la peur, car c’est ce qui vous retient et ne vous fait pas oser. Mais j’ai vu que du matin à l’après-midi tout le monde faisait des pas en avant. A la fois parce qu’ils se sont familiarisés avec le circuit et parce qu’ils ont appris quelque chose avec nous. C’était la grande satisfaction pour moi que je les ai vus s’améliorer.”
Ils pendaient à tes lèvres.
“Vous savez, ce n’est pas facile de comprendre certaines choses quand on les écoute et ce n’est pas facile de suivre quelqu’un sur le morceau qui vous montre comment faire certaines choses. C’est très complexe d’aller vite en moto, cependant, j’ai vu de la satisfaction dans leurs yeux et cela m’a fait réaliser que j’avais fait du bon travail. Alors qu’ils aient tourné une seconde de plus ou une de moins, ça compte relativement peu”.
Le moment vraiment incroyable de ces deux jours a été de vous voir rouler sur votre 1995 250. Pourquoi pensez-vous qu’après tant d’années, ce vélo noir avec vous en selle est toujours aussi excitant ?
“Parce qu’il a marqué une époque, celle des années 90. Ce sont des années qui ont marqué une décennie de succès en Italie, parce que nous n’avons gagné qu’en 250. Il n’y avait pas de pilotes qui dominaient dans la catégorie reine ou dans les 125. Notre domination dans la catégorie intermédiaire a ouvert une passion, puis nous avons été très transversaux. Nous étions forts sur la piste, mais aussi en dehors de la piste nous avons ouvert une voie différente auprès d’un grand public qui n’était pas exactement passionné de motos”.
