“J’ai réglé l’heure et puis je me suis planté, il se passe toujours quelque chose ! La coque 2022 est là mais on ne l’utilisera pas. Fabio a raison, le trafic à ces vitesses est dangereux” s’il pleut dimanche, le meilleur moment sera important
Enea Bastianini fait chauffer ses pneus au Mans en signant le meilleur temps des FP2, avec 1 :31 :148, deux dixièmes devant l’Aprilia d’Aleix Espargarò tandis que la Suzuki de Rins fermait virtuellement la première ligne du jour. Le jeune pilote italien malgré des résultats en deçà des attentes à Jerez il est toujours la première Ducati au classement du championnat, il est troisième avec 69 points, ainsi que le seul pilote qui a réussi jusqu’à présent à marquer deux victoires et deux podiumsse confirmant comme l’un des noms à surveiller cette saison.
Tu étais très rapide aujourd’hui après quelques chutes, quelles sont tes premières impressions sur ce circuit ?
“C’est étrange, il se passe toujours quelque chose – Enée se confie à nous – la vitesse est là, je pense qu’on a fait de bons FP2. Je n’ai pas poussé tout de suite, mais quand j’ai mis le gomme tendre et que j’ai donné 100%, le tour le plus rapide est arrivé. Comparé à Jerez où je ne me sentais pas complètement à l’aise, pas même lors des essais du lundi où nous avons eu quelques complications, ici la question est tout sauf. Oui, je me suis retrouvé plusieurs fois au sol mais heureusement sans conséquences”.
Poussiez-vous le vélo à la limite l’automne dernier ?
“Oui, ce point du circuit n’est pas facile à aborder, j’ai pincé la ligne trop près des vibreurs dans le virage 3 et l’avant s’est fermé, demain il faudra que je fasse plus attention.”
Et qu’en est-il des conditions de piste ? Il y a eu beaucoup de chutes aujourd’hui en plus de la vôtre.
“Oui, l’asphalte aujourd’hui n’était pas optimal. Dans les FP1, l’adhérence de l’asphalte était légèrement meilleure, avec le soft à l’arrière, la situation s’est beaucoup améliorée car cela m’a permis de mieux utiliser le frein arrière. avec la moyenne ce n’était pas possible et la moto perdait en stabilité au freinage. Demain, nous travaillerons là-dessus, ainsi que sur le rythme de course, pour essayer de garder la moyenne une option valable. »
La course de dimanche pourrait se dérouler sous la pluie, mais demain le temps devrait rester clair. Quelle sera l’importance de la qualification à votre avis ?
“Les qualifications sont toujours importantes, mais c’est encore plus important si vous devez courir sous la pluie. Dans ces conditions au début de la course, si vous prenez du retard, la visibilité est mauvaise. Entrer dans les six premiers serait une bonne chose.” résultat.”
Pensez-vous que la piste a des problèmes de sécurité? Nous avons vu ce qui est arrivé à Zarco dans le premier secteur.
“Le premier virage est dangereux pour les motos, surtout le matin, mais personnellement j’aime toujours ce circuit.”
Nous savons que vous avez essayé le carénage 2022 à Jerez, l’avez-vous aussi ici au Mans ? Prévoyez-vous de l’utiliser ?
“Nous avons la nouvelle coque, mais pour l’instant je ne pense pas l’utiliser pour cette course”.
Vous avez également établi un nouveau record de piste, votre deuxième circuit cette année.
“C’est une bonne sensation, même si évidemment cela ne pouvait durer que jusqu’aux qualifications. C’est une chose positive car c’est une confirmation supplémentaire que je peux être rapide.”
Fabio est revenu sur le problème de circulation séculaire, avec des pilotes qui attendent au milieu de la piste, ce qui est pénalisé en Moto3 mais pas en MotoGP.
“Je suis d’accord avec lui, à la vitesse à laquelle nous roulons sur ces motos, c’est un comportement potentiellement dangereux. Jusqu’à présent en MotoGP, également pour une question d’expérience par rapport à la Moto3, rien ne s’est encore passé, mais le problème existe.” a alors conclu le jeune pilote de l’équipe Gresini.
