Le moment des célébrations après l’extraordinaire millésime 2022 est terminé pour Ducati. Pecco Bagnaia a choisi le numéro 1 pour sa Desmosedici GP23, mais maintenant nous sommes de retour sur la piste, la pré-saison recommencera dans quinze jours. Objectif MotoGP-bis pour la société émilienne qui ne laisse presque rien fuir sur la nouvelle moto. “Cela ne changera pas grand-chose par rapport à l’année dernière, entre autres j’étais déjà très content du package introduit au cours de la saison”.
Le nouveau MotoGP pour 2023
L’une des innovations que nous pourrons observer à l’œil nu concernera certainement l’aérodynamisme. Le mot d’ordre à Borgo Panigale est interdit de déformer. “Ducati avait toujours eu de très grands carénages avec lesquels j’avais du mal, quand nous avons introduit le plus étroit je me suis tout de suite senti mieux, nous ne changerons pas», a poursuivi Pecco Bagnaia à l’issue de la présentation officielle de l’équipe 2023. La philosophie dictée par Gigi Dall’Igna n’a pas changé non plus : si la vitesse maximale reste le point fort, dépasser en ligne droite est plus facile que de le faire en virage. .
Ces derniers mois, les ingénieurs italiens, dirigés par le directeur technique Davide Barana, ont travaillé pour ajouter quelques chevaux supplémentaires, mais surtout pour offrir une meilleure maniabilité à l’entrée des virages. Ils ont également affiné le dispositif d’abaissement arrière en mouvement, pour gagner en vitesse en sortie de virage. Le but est de changer de petites notions par rapport au GP22 sans créer de déséquilibres, pour éviter le départ “fou” l’an dernier, avec Pecco qui a perdu beaucoup de points dans les premiers Grands Prix. Les principaux changements ne seront pas visibles à l’œil nu et pourraient affecter le châssis et l’électronique.
La prochaine étape de Bagnaia
Il n’est jamais facile de modifier une moto gagnante, mais dans une catégorie comme le MotoGP, celui qui s’arrête est perdu. Pecco Bagnaia a tous les yeux sur lui en tant que champion du monde, même s’il sait que se répéter n’est facile pour personne. Seules quelques légendes du MotoGP s’y sont succédées : Valentino Rossi et Marc Marquez. D’un autre côté, ce sera un Championnat du monde de 21 week-ends et 42 courses, les courses de sprint pourraient être la variable folle, avec plus de risques et de doutes pour tout le monde. La prochaine étape personnelle du champion d’origine de Chivasso prévoit moins de dérapages personnels, l’année dernière il a récolté cinq forfaits (une fois à cause de Nakagami…). “Je n’ai plus à faire d’erreurs, je n’ai plus à tomber. Ne pense pas non plus que je suis le champion, car c’est une pensée qui te détend“. Avec Enea Bastianini dans l’autre coin du garage, se détendre ne sera pas du tout facile, car il n’aura aucune remise sur la piste et il l’a démontré à de nombreuses reprises lors du championnat 2022.
Ducati GP23 évolution “douce”
Du 10 au 12 février se dérouleront trois jours d’essais officiels en Malaisie, ce sera l’occasion de monter sur la selle de la nouvelle créature Ducati, annoncée comme une légère évolution de la Desmosedici GP22. Il y a un an, la pré-saison était presque un cauchemar, Pecco Bagnaia souffrant d’un moteur trop agressif, à tel point qu’il a demandé à revenir à la spécification précédente. “Nous avions une très bonne moto en 2021. Enea la connaît bien, il l’a conduite en 2022. Quand j’ai pris la nouvelle Ducati lors des tests d’hiver 2022, j’étais un peu perdu, je n’ai pas pu répéter ce que j’ai fait lors de la finale de la saison 2021 Qatar J’ai demandé d’arrêter un peu le développement et de revenir le plus possible à la moto de l’année précédente. À partir de ce moment, nous avons commencé à travailler beaucoup mieux – a admis les Piémontais dans la conférence post-présentation –. Nous avons essentiellement roulé sur le même vélo pendant deux ans“.
Photo: Ducati
