MotoGP dimanche à oublier pour Honda à Portimao, après que Marc Marquez ait terminé la course de manière désastreuse au troisième tour. Le meilleur pilote de la marque à l’arrivée était le nouveau venu Alex Rins en dixième position, avec un écart de 11,5″ sur le vainqueur Pecco Bagnaia. Le pilote espagnol a devancé son compagnon de marque Joan Mir qui a cependant purgé une pénalité pour un long tour.
Alex Rins et la vitesse de pointe
Le GP de Portimao s’est avéré particulièrement frénétique et agressif, avec l’introduction de la Sprint Race et de nombreux pilotes désireux de briller avec les nouvelles livrées. Les prototypes MotoGP sont devenus plus rapides avec les nouvelles solutions aérodynamiques, comme en témoigne le nouveau record du circuit établi par Marc Marquez en qualifications. Les résultats ne sont pas encore encourageants pour Honda, ils manquent de vitesse de pointe pour commencer. “Je suis un peu frustré. Le plus difficile pour moi a été les manœuvres de dépassement… A part le départ où nous avons gagné quelques positions. À cet égard, c’était une catastrophe“.
La dixième position finale pourrait sembler un résultat encourageant pour le pilote de l’équipe LCR. Alex Rins, qui ces derniers jours se plaignait d’une RC-V différente de celle de l’équipe d’usine, ne se cache cependant pas derrière de fausses illusions. “Nous n’avons terminé que 10e ici, mais parce que certains coureurs devant moi ont chuté. Je pense qu’avec Honda, nous avons le niveau pour être plus haut dans le classement, mais c’est comme ça pour le moment. Nous verrons si Honda en Argentine me donnera quelque chose à tester. Je ne sais pas si Termas de Rio Hondo sera mieux pour nous car il y a aussi une longue ligne droite“.
Le nouveau cadre Kalex
Lors de la pré-saison MotoGP, le pilote barcelonais avait déjà signalé ce problème aux techniciens du HRC. “S’ils portent un carénage aérodynamique, nous pourrons peut-être résoudre le problème de la vitesse de pointe dans les lignes droites. A Sepang, j’ai senti dès le premier jour que la moto était suffisamment puissante. Mais quand je suis passé de la quatrième à la cinquième vitesse et de la cinquième à la sixième, la moto n’a pas bougé, elle était bloquée. Le moteur n’était alors plus aussi agressif qu’il l’était dans les rapports inférieurs“.
Maintenant que le moteur restera figé jusqu’à la fin du championnat, les ingénieurs vont devoir le réparer en jouant avec le carénage et l’échappement. La semaine prochaine, l’équipe de test Honda testera le nouveau châssis Kalex et, s’ils obtiennent une réponse positive, ils seront envoyés à Austin. Alex Rins ne semble pas accorder une grande confiance au composant de la marque spécialisé dans les cadres Moto2. “Le châssis allemand ne serait utile qu’en virage, pas en cinquième ou sixième vitesse !“.
Photo : MotoGP.com
