Alex Marquez est à l’aise avec la Ducati Desmosedici GP22 et le résultat du test en Malaisie confirme les impressions nées après la signature avec Gresini. Lors de la première sortie de pré-saison MotoGP ’23, il a remporté le défi direct avec son frère Marc Marquez, se plaçant devant avec un écart assez important pour les temps actuels : 281 millièmes. Honda n’a pas résolu les problèmes de la RC213V (comme on le craignait), tandis que la moto de Borgo Panigale réitère qu’elle peut surfer sur la vague du succès.
Alex devant Marc Marquez
Il serait vraiment curieux d’entendre les conversations entre les deux frères sur le vol de retour de Sepang à Madrid. Alex Marquez en plaisante : «J’ai les clés de la maison en Espagne. J’espère que la serrure n’a pas été changée quand je rentrerai demain“. Après trois années compliquées, le benjamin des frères Marquez retrouve la stimulation, la rapidité et surtout le sourire. La Desmosedici GP22 est reconfirmée comme étant rapide même entre les mains d’un nouveau venu, un fait qui fera sûrement réfléchir les ingénieurs Honda. On ne peut pas en dire autant de Joan Mir et Alex Rins, respectivement 12e et 18e au troisième jour du test IRTA. La clé du succès réside dans le travail constructif mené par l’équipe dirigée par Nadia Gresini et Carlo Merlini. “La poursuite du temps était bonne, mais la progression continue sur les trois jours était meilleure“.
La poignée arrière du GP22
Alex Marquez part d’une base bien établie sur laquelle il va devoir harmoniser le réglage, l’ergonomie et certains détails du châssis. Lors de la première manche MotoGP au Portugal, tout sera prêt pour commencer à gagner en confiance avec le top 10. Même s’il reste quelques problèmes à revoir lors du prochain test les 11-12 mars à Portimao. “Il arrive encore trop souvent que la roue arrière perde le contact avec l’asphalte au freinage, ce n’est pas bon pour une décélération optimale. Bien sûr, le poids principal du freinage repose sur la roue avant, mais avoir un bon contact à l’arrière sollicite moins le pneu avant et permet de freiner plus tard. C’est une combinaison sur laquelle je dois encore travailler, ainsi que ma position sur la selle“.
Pression des pneus en MotoGP
L’équipe a également porté une attention particulière aux prochaines règles de pression minimale des pneus, réalisant l’attaque contre la montre dans la fenêtre imposée par le règlement. Un argument qui pourrait donner lieu à des discussions en commission de sécurité au cours de la saison, notamment en ce qui concerne la pression du pneu avant. Mais Alex Marquez rentre chez lui pleinement satisfait de son choix de Ducati ; la firme émilienne est aussi particulièrement intéressée par ses retours, avec les techniciens qui vont et viennent de la case Gresini Racing. “C’est super que le directeur général Gigi Dall’Igna s’occupe de tous les coureurs de la même manière“. Toute une série d’éléments qui augmentent la confiance du pilote Cervera, avec la parenthèse Honda qui peut enfin être archivée. “J’ai eu des moments difficiles, mais ils m’ont aidé à être un meilleur conducteur pour le présent et l’avenir“.
Photo sur Walter Magatti
