Une autre année de MotoGP s’est écoulée, une saison passionnante pour les couleurs Ducati et mon travail de “service de course”. Une année de traversées maritimes du Championnat du Monde, autour du monde, à travers des circuits, des escales dans les ports des entreprises et des sponsors, pour décider du parcours à suivre avec pilotes, managers et collaborateurs. Il est difficile de lister exactement ce qui a été fait en 2022, 70% concernaient des travaux graphiques et adhésifs, de réparation et de peinture, partiels ou complets. Je suis plus qu’heureux, plus encore que les cinq années fabuleuses que j’ai passées chez Petronas, lorsque j’ai rendu mes outils exclusifs disponibles uniquement à leur marque.
La saison MotoGP 2022 avec Ducati…
J’ai vu 2022 comme une année de transition, revenir au service de tous m’a presque semblé être un voyage sans boussole. Au contraire, ce fut une année de qualité, également constructive pour l’avenir. Surtout pour la collaboration en Moto3 avec Leopard Racing, que j’ai suivi de chez moi et sur la piste, et en MotoGP avec le VR46, servi rapidement. Parfois, il arrivait que nous devions réparer et peindre ou créer les logos et autocollants d’un sponsor en l’espace d’une heure ! Ce n’est pas un hasard si nous avons l’inscription “Projet sans limites” sur notre camion… De plus, depuis plus de vingt ans, nous servons l’équipe officielle Ducati Corse et l’équipe Pramac en tant qu’assistance piste et cette année, les services pour eux ont augmenté. Je suis honoré d’avoir pu apporter ma modeste et minime contribution au Borgo Panigale Red… Parfois, Ducati conçoit des pièces spéciales et innovantes avec des imprimantes 3D, nous apporte la pièce pour un usinage, puis nous la peignons. Si le produit fini réussit le test sur piste, il est transmis aux autres entreprises partenaires de Ducati qui fabriquent le produit final en carbone.
Avec Ducati, c’est comme un engagement qui dure depuis de nombreuses années, il y a eu d’autres managers avant Davide Tardozzi. Mais avec lui, il y a une relation vraiment exquise. Sans rien enlever aux autres managers… mais il a quelque chose en plus, peut-être parce qu’il était un ancien pilote, maintenant c’est un manager, il vient d’une vie simple mais c’est un professionnel et un grand passionné de moto.
… et les autres équipes MotoGP
La collaboration avec LCR de Lucio Cecchinello est également excellente, qui a malheureusement enregistré de nombreuses chutes avec ses pilotes, ensemble nous avons fait de petites interventions dans presque tous les Grands Prix. Nous avons également collaboré avec KTM qui, notamment en début de championnat, a reçu plusieurs pièces spéciales aérodynamiques sur lesquelles nous avons appliqué notre participation. Peu ou rien avec Suzuki, malheureusement dans la première partie de la saison, ils ont appris qu’ils quitteraient le MotoGP, bien qu’ils soient une équipe de très haut niveau. Aprilia nous a aussi laissé faire des petits travaux de peinture sur certains composants d’une course à l’autre, quand ils n’avaient pas le temps de le faire eux-mêmes.
De nouveaux projets à l’horizon
Nous revenons sur une saison de MotoGP et pensons déjà à la suivante. Nous irons avec nos structures au test de Portimao, il y aura certainement beaucoup de travail à faire et comme d’habitude nous serons prêts à mettre les voiles comme sur un navire en pleine mer, à pêcher de jour comme de nuit. Heureux du partenariat avec Mooney VR46 Racing Team : leurs vélos sont fabriqués par Starline, nous offrons toute l’assistance et le soutien à l’innovation possibles. 99% nous continuerons en 2023, je m’entendais bien avec Alessio Salucci, Pablo Nieto et Luca Brivio. Marini parle peu mais est un super chauffeur, Bezzecchi s’est avéré être un bon gars ainsi qu’un super chauffeur, toujours disponible et de bonne humeur. C’est une satisfaction de travailler avec eux.
Nous travaillons sur un bon projet avec Leopard, c’est une équipe qui vise le MotoGP depuis un certain temps et ils attendent le feu vert de Carmelo Ezpeleta. Ils ont fait un gros investissement dans le circuit de Viterbe, où ils ont créé le siège opérationnel et logistique du département course. M. Flavio Becca est l’un des plus grands entrepreneurs du monde : il suffit de penser que tous les logos sur les carénages de motos, que nous appliquons après peinture, sont ses entreprises.
Les services de course d’Alex Design ont déjà augmenté depuis l’époque de Petronas. Mais nous avons décidé d’investir dans un autre camion en 2023, car un seul navire ne suffit plus pour réaliser à la fois les travaux de graphisme, de développement technique, de peinture carbone et de réparation. Nous avons investi dans les technologies d’impression laser, numérique et UV avec des systèmes de pointe. Aussi pour servir certaines équipes qui n’ont pas d’imprimante laser en circuit. Enfin, un merci spécial à mon collaborateur Massimo Virdieri, il sera mon héritier dans le graphisme, les autocollants, l’impression et la production de certaines pièces spéciales.
Après avoir écrit
Dès la saison MotoGP 2023, l’un des camions sera dédié à la peinture et aux réparations, l’autre à un studio graphique avec imprimantes laser et 3D. Nous avons un long hiver devant nous, mais nous avons hâte de repartir.
par Alex Design
