Le week-end et le championnat du monde d’Aleix Espargaró se compliquent après les qualifications MotoGP à Buriram. Aleix Espargarò rate la Q2 de 103 millièmes et partira de la cinquième ligne du GP de Thaïlande. Problèmes de réglages pour son Aprilia RS-GP qui, après avoir fait preuve d’une grande polyvalence, s’enlise dans les forts freinages du Circuit de Chang. Le directeur de course Paolo Bonora résume les performances du prototype Noale avec une clarté exemplaire. “On est incapable de freiner, surtout en freinage fort, ils perdent la pointe de la corde, ils sont dans une mauvaise position et donc courbent à un angle non idéal. Les vélos ont tendance à vaciller et à lutter pour se remettre sur la bonne voie. Nous avons travaillé sur le châssis et les masses, mais nous n’avons pas trouvé la bonne solution…“. Voici les temps forts des qualifications
Buriram dans le salon par Aleix Espargarò
Le pilote de Granollers subit un petit revers lors des chronos de Buriram, en course il est appelé à une rentrée difficile. Il nous faut un départ exemplaire, peut-être de la pluie, qui pourrait révolutionner l’équilibre en piste et peut-être renverser la prédisposition au drapeau à drapeau. “Nous n’avons pas de motricité arrière… C’est un circuit que j’aime bien et où Maverick a toujours fait des podiums. Le vélo ne marche pas, il glisse beaucoup. C’est vrai que le rythme de course n’est pas mauvais, mais on a un ou deux dixièmes de retard“. L’objectif premier est de gagner des points précieux pour le classement et peut-être penser à attaquer en Australie et en Malaisie, sans remettre en cause les bonnes choses réalisées cette saison MotoGP. “Si je récupère quelques positions et que je peux me battre pour le top 10 lors d’une journée difficile, ce sera une bonne chose“.
Le dernier espoir d’un titre MotoGP
Dans les toutes dernières étapes de la première manche des qualifications, on a vu Aleix Espargarò arrêté au stand, presque découragé par la réaction de son Aprilia. Mais améliorer son 1’30″ 202 était impossible : “Avec l’arrière on a zéro motricité et on utilise beaucoup l’avant au freinage“. Une sensation jamais enregistrée dans ce championnat 2022, le vrai problème réside dans la carcasse arrière différente qui vient bouleverser l’équilibre du prototype Noale. Ce n’est pas une motivation qui justifie les problèmes. “Il faut s’adapter, on est une entreprise et d’autres se sont adaptés et vont vite“. Une aubaine serait la pluie dans la course…”Si Dieu nous donne une opportunité avec un «drapeau à drapeau» ou sous la pluie, nous devons aller à fond, car c’est l’une des rares options que nous avons.… Ce sera tout ou rien“.
