Le MotoGP va-t-il dans la bonne direction pour l’avenir ? Beaucoup s’interrogent à ce sujet. Plusieurs aspects ont été au centre des discussions ces dernières années. Dorna Sports veut essayer de faire grandir ce sport, quitte à prendre peut-être des décisions « impopulaires ».
Course sprint, sécurité et pénalités
Le thème le plus récent est celui de la course de sprint, que Carmelo Ezpeleta a déclaré vouloir copier de la F1 pour rendre le grand prix encore plus intéressant et spectaculaire. L’objectif est d’attirer plus de public le week-end. Ce format n’a pas été bien accueilli par tous. Quelqu’un, par exemple Fabio Quartararo, a contesté cela en expliquant que maintenant il y a plus de risques pour les coureurs. Dans la course courte tout le monde pousse dès le départ, il n’y a pas grand chose à gérer, et donc ça peut devenir plus dangereux.
Nous avons déjà vu des accidents et des contacts dans les deux premiers GP, pas seulement dans les sprints, avec des discussions liées. Certains pilotes ont subi des pénalités et d’autres pas. C’est un autre sujet de débat, car parfois la ligne du Collège des Commissaires n’est pas comprise. Quartararo lui-même s’est plaint dimanche après que Nakagami l’ait touché et s’est retrouvé en dernière position.
Stefan Bradl commente le MotoGP d’aujourd’hui
Stefan Bradl est un vétéran du championnat du monde et, même s’il n’a été “que” pilote d’essai Honda depuis des années et n’a disputé que quelques courses, il a une vision claire de la situation : “Les stewards ont une tâche difficile – rapporte Speedweek – et parfois il est exagéré que chaque petite chose fasse l’objet d’une enquête. Quand punissez-vous et quand ne le faites-vous pas ? Parfois, je ne comprends pas le système de sanctions. Il n’y a pas de réglementation précise. Ce n’est que lors du débriefing du jeudi que les sanctions à infliger pour conduite irresponsable sont indiquées. Si vous laissez chacun conduire comme il veut, il y aura plus d’accidents. En qualifications et au sprint, tout le monde prend un risque à 110%“.
Bradl estime que c’est compliqué pour les coureurs de pouvoir continuer comme ça et explique la raison : «Vous devez essayer de garder la trajectoire parfaite, faire attention et activer vos appareils au bon moment. À un moment donné, la capacité humaine atteint sa limite et des collisions se produisent. Nous, les pilotes, n’avons aucune marge d’erreur. Nous avons atteint la limite humaine dans ce sport. Il est temps de réduire un peu le MotoGP“.
Le MotoGP changera-t-il à l’avenir ?
Le pilote d’essai Honda a dit de bonnes choses. Nous devrons voir si Dorna et la FIM décident d’apporter de nouveaux changements au MotoGP, peut-être en consultation avec les équipes et les pilotes au lieu de toujours ou presque toujours les mettre devant le fait accompli sans trop de concertation.
L’un des sujets les plus controversés sur lesquels une discussion entre toutes les parties est nécessaire est celui de l’évolution technologique des motos. Beaucoup contestent la présence de trop de technologie, un aspect qui augmente à la fois les coûts et les risques en termes de sécurité, car les prototypes sont toujours plus rapides. Le moment viendra où tout le monde devra trouver un accord pour l’avenir du MotoGP.
Photo : Instagram @stefanbradl6
