Bonne première pour l’équipe Mooney VR46 de Valentino Rossi, qui clôture la première année en MotoGP avec Luca Marini et Marco Bezzecchi aux 12e et 14e places respectivement. La recrue de 24 ans originaire de Romagne a également donné le premier podium à l’équipe “made in Tavullia”, il manquait à Luca Marini la patte gagnante pour le top 3, mais ensemble, ils ont jeté les bases d’une saison 2023 de haut niveau. Merci également au bon travail effectué par le directeur de l’équipe Alessio Salucci, qui met à profit l’expérience accumulée aux côtés du Docteur au cours de sa longue et légendaire carrière.
Le vélo champion du monde de l’équipe Valentino Rossi
Les Ducati Desmosedici GP22 sont arrivées pour les deux pilotes lors de la journée d’essais IRTA à Valence. Juste pour être clair, celui avec lequel Pecco Bagnaia (un autre fils de la VR46 Academy) s’est imposé comme leader de la catégorie MotoGP. “Nous avons le vélo du champion du monde pour Bezzecchi, nous lui avons donné une peinture et du gaz“, explique ‘Uccio’. “Les garçons ont retrouvé les vélos officiels 2022, les garçons sont contents, ils ont quelques améliorations. Surtout, la livraison des moteurs est plus douce, ce qui manquait à Luca Marini… On est parti du bon pied, en pensant à 2023, on est plutôt content“.
Un choix stratégique pour le VR46
En 2022, Marco Bezzecchi a reçu une Ducati GP21, Luca Marini la Desmosedici GP22 officielle, mais elle sera différente de celle qu’ils utiliseront tous les deux l’année prochaine. En fait, ils auront les dernières mises à jour sur la moto championne du monde vue à Valence lors de la dernière course. “Pour la saison MotoGP 2023, nous avons deux GP22, nous avons décidé de ne pas avoir la moto d’usine comme c’est arrivé à ‘Maro’ cette année», poursuit Alessio Salucci. Un choix qui a du sens »,pour donner une continuité au travail accompli cette année. Mais aussi d’avoir deux vélos identiques dans le garage, pour que l’équipe aussi puisse mieux travailler et tirer le meilleur parti des données de chacun. Lorsque Pecco Bagnaia a ressenti des problèmes sur le GP22 en début d’année, Ducati a apporté quelques améliorations, donc sa moto championne du monde n’est pas celle que Marini a utilisée en 2022“.
Le moteur de la Ducati GP22
L’équipe de Valentino Rossi veut élever la barre en termes d’objectifs et de performances, surfer sur la vague du succès de Bagnaia et de la grande quantité de données disponibles. “Nous avons maintenant le meilleur package Ducati ’22 que nous utiliserons en 2023, tandis que Pramac aura les GP23“. Le premier avantage se situera au niveau du moteur, le meilleur tour de Luca Marini lors de la journée test à Cheste est un premier signe positif. “Pecco et Dall’Igna ont fait un excellent travail pour rendre le moteur un peu plus doux et c’est très important. Si vous cassez l’adhérence de 0 à 15% de l’accélérateur, il doit alors travailler sur l’électronique pour empêcher le vélo de tourner. Si par contre le moteur est plus mou et casse l’adhérence, on peut aller plus loin, sortir plus vite, donc tout va mieux“.
‘Uccio’ promu avec tous les points
Alessio Salucci arrivera également sur la ligne de départ du Championnat du Monde MotoGP 2023 avec plus de poids dans son bagage technique et managérial. “A force de tenir des réunions, je suis ingénieur aussi, si tu veux rester ici tôt ou tard tu apprendras (rires, ndlr)”. Nouvelle expérience également pour l’ami de toujours de Valentino Rossi, qui s’est retrouvé à diriger une équipe de la catégorie reine après les adieux du nonuple champion du monde. “Jusqu’au milieu du championnat, j’ai souffert de l’absence de Vale, mais au final Pecco et notre équipe ont été formidables. C’est aussi pour cela que nous avons décidé de continuer avec le GP22. Il y a un an j’aurais signé dans le sang pour finir cette coupe du monde comme ça“. Et le meilleur reste à venir.
