还有对单一品牌的“忠诚”，比如Marc Marquez，他在十年的MotoGP职业生涯中始终与本田在一起。 我们还可以提到更年轻的 Fabio Quartararo（雅马哈车队）和 Pecco Bagnaia（杜卡迪车队），他们参加顶级赛事的时间较短。 但也有一些人用更多的房子互相挑战，因此不会错过很大的风险。 在 MotoGP 中也看到的案例证实，要适应另一辆自行车并因此取得显著成果绝非易事。 明年 Jack Miller 将在 2023 年以第三个不同的品牌参加 MotoGP，谁知道他是否能够像本田一样凭借 KTM 赢得胜利，最重要的是赢得杜卡迪……但还有其他车手已经做到了同样，你还记得它是怎么消失的吗？ 在第一部分之后，这是第二部分也是最后一部分。
Jorge Lorenzo（雅马哈/杜卡迪/本田）
三个品牌也为马略卡冠军，谁绝对闪耀，然而，只有三个音叉的房子。 谁知道他是否能够在 2022 年之前将杜卡迪带回胜利，这个问题仍未得到解答。 但让我们按顺序来：从 2008 年到 2016 年，他是雅马哈的领先车手之一，在总积分榜上获得了三个世界冠军、三个第二名和两个 P3。 2017 年，他决定尝试 Ducati 冒险：第一年两次登上领奖台，这是继 2018 年第一届 GP 之后又向前迈出的一步，但红色的领先者已经将目光投向了其他地方……马略卡岛获得了三场胜利，又一次登上领奖台和四次杆位受伤前。 另一方面，在本田的 2019 年肯定会被遗忘，他将在年底退休。
Andrea Dovizioso（本田/雅马哈/杜卡迪）
他于 2008 年首次亮相 MotoGP，在本田效力四年，获得一场胜利，另外 15 次登上领奖台。 他在雅马哈的唯一一个赛季之后，又获得了六个领奖台，然后在 2013 年开启了漫长的杜卡迪时期。 我从起起落落开始，但随后登上领奖台的次数开始增加，胜利也随之而来……直到他开始取得这样的成绩，以便在与马克马尔克斯的最后胜利中战斗！ 2017-2019年他是副世界冠军，2020年他宣布要休假一年。 但在 2021 年底，他接受了雅马哈卫星队的鞍座，参加最后一场 GP，这是一次不幸的回归，直到他在 2022 年 Misano 最终退役。但许多人（正确地）强调了他在棘手的 Desmosedici 上的出色工作，现在已经成为MotoGP 中的梦想。
斯科特·雷丁 (Honda/Ducati/Aprilia)
这位英国车手在顶级班级呆了五年，确切地说是从 2014 年到 2018 年。他开始在本田工作两年，2015 年在 Misano 获得他的第一个 MotoGP 领奖台。然后是杜卡迪颜色的两年，但就结果并没有好多少。 唯一的高峰是他在 2016 年在阿森的第二次职业生涯领奖台，这也将是他短暂的 MotoGP 职业生涯的最后一次。 然而，在 2018 年，他与 Aprilia 合作，度过了该品牌最艰难的一年。 对他来说，总分20分，第11名是本赛季最好的成绩。
Cal Crutchlow（雅马哈/杜卡迪/本田）
他于 2011 年登陆 MotoGP，口袋里有 2009 年的 Supersport 冠军，并在 Superbike 上打了一整年。 因此，一个变化远非简单，但考文垂车手在 2020 年之前一直保持顶级水平，也就是他宣布退役的那一年。 Crutchlow 从三年的雅马哈时期开始，征服了该类别的前六个领奖台。 随后是他在杜卡迪的唯一一年，在那一年他也登上了领奖台，而从 2015 年到退休，他一直在本田工作。 这些年来，除了九次登上领奖台外，还将获得三项世界冠军：第一次是 2016 年在布尔诺，菲利普岛，最后一次是 2018 年在阿根廷。自 2021 年以来，他一直是雅马哈试车手，尽管有 10 场大奖赛在得分表上作为替补。
Andrea Iannone（杜卡迪/铃木/Aprilia）
他的职业生涯在 2019 年底中断，但这位来自阿布鲁佐的车手自 2013 年以来一直在参加 MotoGP。他也拥有三个不同的品牌，从杜卡迪开始，他在那里待了四个赛季。 在转会到铃木之前，他的第一个也是唯一一个胜利是在过去的两年里，连同其他六个领奖台。 两年来，他四次登上领奖台，全部是在 2018 年，然后再次改变并登陆艾普瑞利亚。 在积分榜上，本赛季最好的成绩排在第 6 位，他的职业生涯恰恰就此止步。
阿莱克斯·埃斯帕加罗 (Ducati/Suzuki/Aprilia)
他在 MotoGP 的第一个完整年度是 2010 年，这是他在杜卡迪的唯一一年，两次获得第八名。 跳过他表现出色的 CRT 时期（第一个领奖台也到达），让我们进入 2015 年，这是铃木颜色两年中的第一年。 起伏不定的赛季，最好的成绩是第四名，然后从 2017 年开始接受 Aprilia 的挑战。相当艰难的几年，直到 2021 年，第一个领奖台到来：这是正在发生的事情的第一个迹象。是在刚刚结束的锦标赛上看到的。 该品牌和 Espargaro 最好的一年：历史性的胜利，另外五个领奖台，前十名的稳定位置（三个 GP 除外），一个零。 以及在最后几轮之前一直为冠军而战的满足感！
Maverick Vinales（铃木/雅马哈/艾普瑞利亚）
这位西班牙车手于 2015 年加入 MotoGP，在铃木度过了前两个赛季。 这些颜色带来了第一场胜利和其他三个顶级领奖台，随后转向雅马哈。 整整四年，成绩起伏：胜利和领奖台到来，但在锦标赛中他无法超越世界领奖台的第三步。 2021 年与 Iwata 品牌分道扬镳，2022 年他在 Aprilia 打了他的第一个完整赛季，这是他职业生涯中第三个进入顶级联赛的不同品牌。 有一些有趣的增长迹象，正如阿森、银石和米萨诺的三个领奖台所证明的那样。
Pol Espargaro（雅马哈/KTM/本田）
他于 2014 年加入 MotoGP，作为 Moto2 卫冕冠军，与雅马哈竞争三年。 他表现出良好的成绩一致性，经常进入前十名，并获得两个第四名的最佳成绩。 2017 年，KTM 的经验开始了，这是一家新来的制造商，来自 Espargaro 房子的未成年人将给出第一个重要结果。 第一个具有历史意义的领奖台在 2018 年到达瓦伦西亚，然后在 2020 年重复五次，然后接受本田的挑战。 然而，在金翼最黑暗的时期：接下来是两个艰难的赛季，两个领奖台交替出现，许多复杂的比赛。 2023 年，即使是 GasGas 颜色，也将是他重返 KTM 的一年。
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图片来源：motogp.com