マレーシアGPは、2019年以来初めてカレンダーに戻ってきました。パンデミックによる強制的な中断の後、世界選手権の固定ストップとなった別のサーキットから再びスタートします。 シャーアラムでのシーンの最初の 7 年間 (1991 年から 1997 年)、その後ジョホール (忘れられたトラック) への唯一の訪問、そして 1999 年以来定期的にセパン インターナショナル サーキットでレースを行ったことを覚えています。現在のカテゴリー？ 彼らはMoto2とMoto3の間でより苦労しましたが、MotoGPではかなり良かったです…以前のものを振り返ってみましょう.
モトGP
特に 2 つのブランドがこのトラックで違いを生み出しました。 ホンダとヤマハの両方が、争われているすべての2つのエディションで表彰台から外れたままです. これは、彼の前に非常に困難な仕事をしているクアルタラロにとって、さらなる後押しになるかもしれません…しかし、マルク・マルケスを忘れないでください。 . ドゥカティについては、何年にもわたって AC がトップ 3 にランクインした後、今回のセパンへの復帰で表彰台から外すのは難しいだろうとしか言えません。 実際、Pecco Bagnaia は世界初のマッチ ポイントを獲得しており、D16 があらゆる場所で優れているため、この機会を確実に利用しようとします。 優勝すれば、ストーナーのワンツーとドヴィツィオーゾでのダブル成功に続く 5 番目の Ducati ブランドとなります。 彼が成功すれば、彼はセパンでワールドプラクティスを完了することができる 2 番目の MotoGP ライダーになるでしょう: 2003 年、2005 年、2009 年のタイトルを獲得したバレンティーノ・ロッシ.
アルボドーロ、MotoGP
2002: マックス・ビアッジ (ヤマハ) – バレンティーノ・ロッシ (ホンダ) – アレックス・バロス (ホンダ)
2003: バレンティーノ・ロッシ (ホンダ) – セテ・ジベルナウ (ホンダ) – マックス・ビアッジ (ホンダ)
2004: バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) – マックス・ビアッジ (ホンダ) – アレックス・バロス (ホンダ)
2005: ロリス・カピロッシ (ドゥカティ) – バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) – カルロス・チェカ (ドゥカティ)
2006: バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) – ロリス・カピロッシ (ドゥカティ) – ダニ・ペドロサ (ホンダ)
2007: ケーシー ストーナー (ドゥカティ) – マルコ メランドリ (ホンダ) – ダニ ペドロサ (ホンダ)
2008: バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) – ダニ・ペドロサ (ホンダ) – アンドレア・ドヴィツィオーゾ (ホンダ)
2009: ケーシー ストーナー (ドゥカティ) – ダニ ペドロサ (ホンダ) – バレンティーノ ロッシ (ヤマハ)
2010: バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) – アンドレア・ドヴィツィオーゾ (ホンダ) – ホルヘ・ロレンソ (ヤマハ)
2012: ダニ・ペドロサ (ホンダ) – ホルヘ・ロレンソ (ヤマハ) – ケーシー・ストーナー (ホンダ)
2013: ダニ・ペドロサ (ホンダ) – マルク・マルケス (ホンダ) – ホルヘ・ロレンソ (ヤマハ)
2014: マルク・マルケス (ホンダ) – バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) – ホルヘ・ロレンソ (ヤマハ)
2015: ダニ・ペドロサ (ホンダ) – ホルヘ・ロレンソ (ヤマハ) – バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ)
2016: アンドレア・ドヴィツィオーゾ (ドゥカティ) – バレンティーノ・ロッシ (ヤマハ) – ホルヘ・ロレンソ (ヤマハ)
2017: アンドレア・ドヴィツィオーゾ (ドゥカティ) – ホルヘ・ロレンソ (ドゥカティ) – ヨハン・ザルコ (ヤマハ)
2018: マルク・マルケス (ホンダ) – アレックス・リンス (スズキ) – ヨハン・ザルコ (ヤマハ)
2019: マーベリック ビニャーレス (ヤマハ) – マルク マルケス (ホンダ) – アンドレア ドヴィツィオーゾ (ドゥカティ)
Moto2
私たちにとって特に人気のあるトラックではなかったことは、結果が証明しています。 新しい中級クラスの初年度、優勝者のロベルト ロルフォと 3 位のアンドレア イアンノーネがトリコロールの旗を掲げますが、別のイタリア人が表彰台に上がるには 6 年かかります。 フランコ・モルビデリは、2016 年に 2 位、翌年には 3 位で登場し、2018 年には、このトラックで最後のトリコロールの勝利が訪れます。 ルカ マリーニがセパンの世界選手権で初の総合優勝を達成し、ペッコ バニャイアが GP の表彰台を獲得しました。 彼が数学的に世界の練習を閉じ、最初のキャリアクラウンを獲得するために必要な結果. セパンでの仕事を完遂したのは彼だけではありません。2014 年にティト ラバト、2017 年にフランコ モルビデリが達成しました。 2019 年、アレックス マルケスはライバルのビンダーに次ぐ 2 位となり、2 度目のワールド クラウンを獲得しました。Moto3 と Moto2 で唯一のチャンピオンです。
Moto2、黄金の夜明け
2010: ロベルト・ロルフォ (スーター) – アレックス・デ・アンジェリス (MotoBi) – アンドレア・イアンノーネ (スピードアップ)
2011: Thomas Lüthi (Suter) – Stefan Bradl (KALEX) – Pol Espargaro (FTR)
2012: アレックス・デ・アンジェリス (FTR) – ジノ・レア (スーター) – ハフィズ・シャーリン (FTR)
2013: ティト・ラバト (KALEX) – ポル・エスパルガロ (KALEX) – トーマス・ルティ (スーター)
2014: マーベリック ビニャーレス (KALEX) – ミカ カリオ (KALEX) – ティト ラバト (KALEX)
2015: Johann Zarco (KALEX) – Thomas Lüthi (KALEX) – Jonas Folger (KALEX)
2016: ヨハン・ザルコ (KALEX) – フランコ・モルビデリ (KALEX) – ジョナス・フォルガー (KALEX)
2017: ミゲル・オリベイラ (KTM) – ブラッド・ビンダー (KTM) – フランコ・モルビデリ (KALEX)
2018: ルカ・マリーニ (KALEX) – ミゲル・オリベイラ (KTM) – フランチェスコ・バニャイア (KALEX)
2019: ブラッド・ビンダー (KTM) – アレックス・マルケス (KALEX) – トーマス・ルティ (KALEX)
Moto3
この新しいマイナークラスでも、イタリア人は特に輝いていませんでした。 ただし、最近の版では、いくつかの表彰台が登場しました。 最初は 2016 年のマヒンドラに対するペッコ バニャイアの勝利、続いて 2017 年のバスティアニーニの表彰台、2018 年の彼とロレンツォ ダッラ ポルタの表彰台。強制休憩前のマレーシアのトラック。 セパンは、このカテゴリーでもワールドチャンピオンシップの面で決定的なものでした. 例としては、新しく作成された Moto3 の最初の年に、サンドロ コルテーゼがレースで優勝し、正式にワールド チャンピオンになったことが挙げられます。 2018年シーズンに世界の頂点に上り詰めたホルヘ・マルティンも同様だ。
Moto3、黄金の夜明け
2012: サンドロ コルテーゼ (KTM) – ズルファミ ハイルディン (KTM) – ジョナス フォルガー (KALEX KTM)
2013: ルイス サロム (KTM) – アレックス リンス (KTM) – ミゲル オリベイラ (マヒンドラ)
2014: エフレン バスケス (ホンダ) – ジャック ミラー (KTM) – アレックス リンス (ホンダ)
2015: ミゲル・オリベイラ (KTM) – ブラッド・ビンダー (KTM) – ホルヘ・ナバロ (ホンダ)
2016: Francesco Bagnaia (Mahindra) – Jakub Kornfeil (ホンダ) – Bo Bendsneyder (KTM)
2017: ジョアン・ミール (ホンダ) – ホルヘ・マルティン (ホンダ) – エネア・バスティアニーニ (ホンダ)
2018: ホルヘ マルティン (ホンダ) – ロレンツォ ダッラ ポルタ (ホンダ) – エネア バスティアニーニ (ホンダ)
2019: ロレンツォ ダッラ ポルタ (ホンダ) – セルジオ ガルシア (ホンダ) – ジャウメ マシア (KTM)
写真：motogp.com