ダニーロ・ペトルッチはキャリアを通じて複数の大会で経験を積んできた。 過去 2 年間だけでも、彼は MotoGP、ワールド スーパーバイク、ダカール、MotoAmerica スーパーバイクに出場しました。 ここ数カ月、ル・マン24時間レースへの参加の可能性についても話があったが、彼はこの冒険を延期することを好んだ。
確かにテルニ出身のライダーは、新しい挑戦に直面しても恐れることなく、常に自分自身を試すことに熱心です。 2023年、彼はバルニ・レーシングのような独立チームでSBK世界選手権にデビューすることに同意した。このチームは数シーズンの困難を乗り越え、2017-2018年のような重要な結果を達成するために彼と一緒に戻ってくることを望んでいる。シャビ・フォレスとドゥカティ・パニガーレRの時代。これまでのところあまりうまくいっていませんが、 ペトリュス マルコ・バルナボのチームは熱心に取り組んでおり、ムジェロでの最近のテストは、数歩前進するのに役立ちました。
ペトルッチがMotoGPとスーパーバイクの比較について語る
ル・マンのフランスGPの際、ペトルッチは再びMotoGPバイクに乗る機会を得た。 2022年にタイのスズキで同じようなことがあったが、今回はファクトリーチームのドゥカティに乗った。 負傷したエネア・バスティアニーニの代役として招集され、与えられたチャンスを最大限に活かそうと努めた。
Speedweekのインタビューを受けた彼は、フォーマットと必要な労力の点で、プロダクション由来のチャンピオンシップとプロトタイプのチャンピオンシップの違いについて次のように語った。スーパーバイク世界選手権では週末に3つのレースが行われ、日曜日の2つのレースはMotoGPのレースとほぼ同等です。 SBKのレースは35分続きますが、MotoGPではさらに7〜8分かかります。 それほど多くはありませんが、すでに 35 を持っている場合、それは多大です。 この10分近くが大変です。 MotoGPスプリントは順調に進みましたが、レースは主にペースのせいでより複雑になりました。 タイヤの劣化もなかったので最後までプッシュすることができました。 MotoGP レースは長くてハード、ペースも速い”。
スプリント MotoGP とスーパーポール レース スーパーバイク
Barni Spark Racing Team のライダーは、短い世界 SBK レースと MotoGP レースの間に激しさの点で違いがあるかどうか尋ねられました。 これが彼のコメントです。」スーパーバイクでは、最も柔らかいゴムでも使用できることがあります。 また、2つのチャンピオンシップのタイヤは異なっていると言わなければなりません。 ピレリ タイヤは、新品時には驚異的なグリップ力を発揮しますが、その後劣化します。 ミシュランを使えば、あらゆる距離をプッシュすることができます。 それは大きな違いを生みます。 MotoGPでは常にプッシュする必要があります”。
ペトルッチは、WorldSBK フォーマットと新しい MotoGP フォーマットの両方を実験した唯一の人物です。 明らかに、2回目をより良く判断するにはさらに数週間の週末が必要だが、彼はル・マンでアイデアを得た。 将来的に彼がまだプロトタイプに戻ることができるのか、それともフランスでのチャンスが彼のキャリアの最後に残るのかが分かるだろう。
写真：ドゥカティ・コルセ