カザフスタンGPは今日開催されるはずだったが、中止により5週間の穴が空いた。 したがって、2023年のMotoGPカレンダーにおける唯一の目新しさはインドGPだが、疑問は残っている。 9月22～24日の週末、世界選手権はミサノラウンドの2週間後に予定されている今シーズン第13戦ブッダ・インターナショナル・サーキットを訪れるはずだ。 これは机上ではそうなのですが、実際の確認は確実ですか？ 私たちが話しているのは、避けられないあらゆる影響を伴う、世界最大のオートバイ市場の 1 つです。 しかし、彼がカザフGPのような結果になり、ドルナとFIMの信頼性が再び損なわれる可能性があると考える理由には事欠かない。
チケットは発売中ですが…
発表は前回の期間に相次いで行われ、最後の発表は 7 月 6 日、つまりわずか 3 日前です。 インドでの舞台はチケット販売の報告によって常に確認されており、MotoGP世界選手権の組織はGPが開催されることを確認し続けている。 9月はそう遠くないが、安全対策は依然として必要であり、地元当局は作業を加速するよう求めている。 前回のGP開催中にムジェロに到着した代表団は、ブッダ・インターナショナル・サーキットでレースを行った2013年のF1別れの原因となった組織に対する疑念を払拭するものではない。 安全上の理由からヨーロッパから食料を持ってくるようにというアドバイスには、別の疑問も生じている。パドックGPの同僚らが思い出したように、現場に行ったドルナとIRTAの職員は全員、定期的に胃の問題を訴えていた。
インドがスーパーバイクカレンダーから外される
F1の別れについて言及しましたが、WorldSBKも2013年にまったく同じ道をたどりました。その場合、それは信じられないほどの大混乱でした。経験の浅いスチュワードの説明は説得力がなく、実際には、その背後にはもっと多くのことがあったのです。 この困難を解決するためにコミッショナーを「本国から連れてきた」前例がすでにあったため、中止の理由は別のところにあった。 特に経済的であり、組織の詳細を「無視」した結果、すぐに明らかな非常に高いコストが発生します。 チームの旅費だけでなく、サーキットを管理する会社も、最終的にはレース費用を賄うことができなかったことを認めざるを得なくなった。 したがって、インドでのスーパーバイクラウンドの中止は避けられないが、MotoGPにとってもリスクは残っている。 アジアの国は二輪車にとって非常に重要な戦略拠点だが、WorldSBKで起きたことを繰り返すリスクは依然として現実である。 すべてがうまくいくことを祈りましょう。
写真提供: motogp.com