の ニコラス・パスクアル/パドック-GP
MotoGP世界選手権が五大陸すべてを網羅するわけではないことは、皆さんもご存じでしょう。 実際、2004 年以来、アフリカは代表として参加していませんが、それは残念なことだと私たちは考えています。 非常に多くの愛好家がいるこの急激に成長している大陸は GP に値します。 今日、私たちはヨーロッパの未知の回路の研究を通じてこの疑問に直面します。
MotoGPグランプリをアフリカで開催するのは理にかなっているからです
まず第一に、アフリカはグランプリレースの世界にとって未知の場所ではありません。 歴史を通じて、伝説的なライダーは言うまでもなく、多くの才能あるライダーがアフリカ大陸と密接な関係を持ってきました。 時には彼らは先住民であり、時にはそこに住んでいた。 オートバイ GP の歴史と密接に関係のある国出身のローデシア人全員について考えてみましょう。 その中には、レイ・アム、ジム・レッドマン、さらには1961年の500cc世界チャンピオン、ゲイリー・ホッキングの名前も挙げられます。また、コーク・バリントン、ジョン・エケロルド、ブラッド・ビンダーなどの二輪の南アフリカ人、あるいは1979年のF1世界チャンピオンのジョディ・シェクターなどの四輪の南アフリカ人についても触れないわけにはいきません。いずれにせよ、モータースポーツは最近まで大陸の南部に集中することが多かったです。 私たちは、伝説的なキャラミ トラック (ヨハネスブルグとプレトリアの間) と、人里離れた人口 60,000 人強の町、ウェルコムからそれほど遠くないファキサ フリーウェイの両方で、南アフリカ グランプリを 10 回開催しました。 F1モロッコグランプリや伝説のパリダカールも忘れてはなりません。
したがって、アフリカ人にとってモータースポーツが新しいものではないことは明らかであり、だからこそモータースポーツに戻るのは理にかなっているのです。 しかし、F1ですらそこに足を踏み入れることはもうありません。 ヨハナースブルク郊外のキャラミに関する興味深い噂は時々浮上しますが、状況は膠着状態のままです。 小型エンジンによる輸送が非常に普及している情熱的な大陸に敬意を表し、このチャンピオンシップがすべての人を期待させることは、間違いなく興味深いでしょう。 これに加えて、電動二輪車の設計を行う独自の会社を設立している国もあります。 若い人口がいれば、異なる環境で素晴らしいショーを生み出すことが可能となり、MotoGP世界選手権はより豊かで、より多様で、よりエキサイティングなものになるだろう。 メリットしかないでしょう。
未知の回路
アフリカ大陸ではインフラの問題がよく起こります。 分野に関係なく、アスリートは南アフリカやマグレブ諸国を離れると、施設について不満を抱くのが一般的です。 しかし、2008年にセネガルで完全にオリジナルで実現可能なサーキット、ジャン＝アンドレ・コラールが設計し、2009年に国際自動車連盟によって承認されたダカール・バオバブ・サーキット（表紙の写真）が誕生した。
このレイアウトは興味深いもので、セネガル人は西アフリカの強固で独創的で真に価値のあるインフラを活用することができます。 これは、世界のこの成長地域で公認された唯一の常設サーキットです。 非常にテクニカルな競技として知られ、毎年ダカール 6 時間レースが開催されます。このイベントは 3 時間の周回を 2 周するイベントであり、セネガルのスポーツシーンで長い間その地位を確立しています。
もちろん、サーキットがMotoGPが要求する基準を確実に満たすように取り組む必要がありますが、双方に大きな利益をもたらすこれらの取り組みも推進する必要があります。 その景観は、それ自体がユニークなグランプリとなっています。 ティエス地方のシンディア市に位置し、首都ダカールに近いだけでなく、何よりも大西洋とブレーズ ディアーニュ国際空港がすぐ近くにあります。 さらに独創的なこのサーキットは、保護動物が豊富なバンディア自然保護区から数キロ離れた場所にあります。
作品はまだ計画されていないが、カレンダーの他の部分とは対照的な黄土色のこの壮大な土地に足を踏み入れるという、何百万人もの愛好家の夢を実現する方法となることは間違いない。 東南アジアと同様に、セネガル人もショーを楽しみ、世界を適切に歓迎することに疑いの余地はありません。 その証拠として、2021年にケニアでサファリラリーWRCが素晴らしい復活を遂げることに言及します。これは、異なるタッチをもたらし、このチャンピオンシップがさらに国際的に定着することを可能にする必須かつ見逃せないステージです。
カバー写真: オーセネガル
パドックGPの元記事