マルク・マルケスのように、MotoGP の 10 年間のキャリアの中で常にホンダと一緒にいる、単一のブランドに「忠実な」人がいます。 最年少のファビオ・クアルタラロ (ヤマハ) とペッコ・バニャイア (ドゥカティ) についても言及できます。 しかし、リスクを逃さずに、より多くの家で互いに挑戦する人もいます。 また、MotoGP で見られるケースは、別のバイクに適応することは決して簡単ではなく、したがって重要な結果を得ることを裏付けています。 来年、ジャック・ミラーは、MotoGP の 3 番目の異なるブランドで 2023 年にスタートします。彼は、ホンダのように KTM で、とりわけドゥカティで勝つことができるかどうかを知っています…同じです、どうやって消えたか覚えていますか？ 前編に続き、いよいよ最終編の第2部です。
ホルヘ・ロレンソ（ヤマハ/ドゥカティ/ホンダ）
マヨルカのチャンピオンにも 3 つのブランドがありましたが、彼は間違いなく輝いていましたが、3 つの音叉の家だけでした。 この 2022 年までに彼がドゥカティを勝利に導くことができたかどうかは、誰にもわかりません。 2008 年から 2016 年にかけて、彼はヤマハを代表するライダーの 1 人であり、世界タイトルを 3 回、2 位を 3 回、総合順位で 3 位を 2 回獲得しました。 2017 年、彼は Ducati の冒険に挑戦することを決意しました。最初の年に 2 つの表彰台を獲得し、2018 年の最初の GP から一歩前進しましたが、赤い服を着たリーダーたちはすでに別の場所に目を向けていました… マジョルカ人は 3 つの勝利を収め、別の表彰台と 4 つのポールを獲得しましたけがの前に。 一方、ホンダとの2019年は忘れ去られ、年末に引退する。
アンドレア・ドヴィツィオーゾ (ホンダ/ヤマハ/ドゥカティ)
彼は2008年にホンダで4年間MotoGPデビューを果たし、1回の勝利と15回の表彰台を獲得しました。 彼の唯一のヤマハシーズンが続き、さらに6回の表彰台を獲得し、2013年にドゥカティの長い期間を開始します. 波乱万丈のスタートですが、表彰台がどんどん増えていき、勝利も… マルク・マルケスとの最後の勝利を争うほどの結果を手にし始めるまでは！ 2017年から2019年まで彼は副世界チャンピオンであり、2020年にはサバティカルイヤーを取りたいと発表しました。 しかし、2021年の終わりに、彼は最後のGPでヤマハサテライトチームのサドルを受け入れ、2022年のミサノでの最終的な引退まで不幸な復帰を遂げました。 MotoGPでの夢。
スコット・レディング（ホンダ／ドゥカティ／アプリリア）
2014 年から 2018 年までの 5 年間、イギリス人ライダーはプレミア クラスで過ごしました. 彼はホンダで 2 年間働き始め、2015 年のミサノで初めての MotoGP 表彰台を獲得しました.結果、あまり良くなりません。 唯一のピークは、2016 年のアッセンでの 2 回目の表彰台であり、これは彼の短い MotoGP キャリアの最後でもあります。 しかし、2018 年、彼はブランドにとって困難な時期の 1 つであるアプリリアで活動しています。 彼にとって合計20ポイント、シーズン最高の11位。
カル・クラッチロー（ヤマハ/ドゥカティ/ホンダ）
彼は 2011 年に MotoGP に参戦し、2009 年のスーパースポーツ チャンピオンシップをポケットに入れ、スーパーバイクで 1 年間をスコアシートに残しました。 したがって、単純な変更とは言えませんが、コベントリーのドライバーは、引退を発表する 2020 年までトップクラスにとどまります。 クラッチローは3年間のヤマハ時代から始まり、カテゴリーの最初の6つの表彰台を獲得しました。 ドゥカティでの彼の唯一の年が続き、彼も表彰台を獲得しました.2015年から引退するまで、彼はホンダにいました. ここ数年で、9回の表彰台に加えて、3回の世界勝利が訪れます.2016年のブルノでの最初の勝利、フィリップ島での繰り返し、最後の2018年のアルゼンチンでの勝利です。彼は2021年からヤマハのテストライダーであり、10回のGPを経験しています。代役としてスコアシートに。
アンドレア・イアンノーネ（ドゥカティ／スズキ／アプリリア）
彼のキャリアは 2019 年末に中断されましたが、アブルッツォ出身のライダーは 2013 年から MotoGP に参戦しています。彼も 4 シーズン在籍した Ducati から始まる 3 つの異なるブランドでレースをしています。 彼の最初で唯一の勝利は、スズキに移籍する前に、他の6つの表彰台とともに、過去2年間にもたらされました。 彼は 2018 年に 4 回の表彰台を獲得し、その後再び変更してアプリリアに着陸した 2 年間です。 スコアシートでは、シーズンの最高の結果として 6 位になりました。まさにここで彼のキャリアは止まりました。
アレイシ・エスパルガロ（ドゥカティ／スズキ／アプリリア）
彼の MotoGP での最初の 1 年は 2010 年で、ドゥカティで 2 回のベスト 8 位を記録した唯一の年でした。 彼が好成績を収めた（最初の表彰台も達成した）CRT期間をスキップして、スズキカラーでの2年間の最初の2015年に行きましょう。 2017年からアプリリアとの挑戦を受け入れる前に、4位が最高のフィニッシュである浮き沈みのあるシーズン. 最初の表彰台が到着する2021年までの非常に困難な年: それは何が起こっているかの最初の兆候です.終了したばかりのチャンピオンシップで見られます。 ブランドとエスパルガロにとって最高の年: 歴史的な勝利、さらに 5 つの表彰台、トップ 10 入り (3 つの GP を除く)、単一のゼロ。 最後までタイトル争いを続けられた満足感も！
マーベリック ビニャーレス (スズキ/ヤマハ/アプリリア)
このスペイン人ライダーは 2015 年に MotoGP に参戦し、最初の 2 シーズンをスズキで過ごしました。 これらのカラーでプレミアクラス初優勝と3度の表彰台を獲得し、ヤマハへ移籍。 結果が変動する 4 年間: 勝利と表彰台を獲得しましたが、チャンピオンシップでは世界表彰台の 3 番目のステップを超えることができませんでした。 2021年に岩田ブランドとの別れ、2022年に彼はアプリリアで最初のフルシーズンをプレーしました. アッセン、シルバーストーン、ミサノでの 3 度の表彰台が示すように、成長の興味深い兆候が見られます。
ポル・エスパルガロ（ヤマハ/KTM/ホンダ）
彼は 2014 年に Moto2 の現チャンピオンとして MotoGP に参加し、ヤマハで 3 年間戦うことになります。 彼は結果の一貫性を示しており、多くの場合、トップ 10 でフィニッシュし、最高の結果として 2 つの 4 位を獲得しています。 2017 年に KTM での経験が始まり、新しく到着したメーカーであり、エスパルガロの家の未成年者が最初の重要な結果をもたらします。 最初の歴史的な表彰台は 2018 年のバレンシアに到着し、その後 2020 年に 5 回繰り返され、Honda との挑戦を受け入れます。 しかし、ゴールデン ウイングの最も暗黒の時期でした。2 つの困難なシーズンが続き、多くの複雑なレースで 2 つの表彰台が交互に繰り返されました。 2023 年は、GasGas カラーであっても、彼が KTM に戻る年になります。
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写真提供：motogp.com