周五结束时在阿拉贡的第二次合并时间。 法比奥夸塔拉罗 周末就这样在 MotorLand 开始了，又一次在 Ducatis 中间。 因此，这似乎是一个很好的开始，但实际上存在一些障碍。 准确的说，在上午的自由练习课上，在单车和轮胎温度方面都出现了一些困难。 当 Quartararo 发现更大的一致性并继续使用新底盘时，第二次自由练习的问题就解决了。 有了这个，他打印了他一天中最好的时间，也保持了良好的步伐。 显然在周六和周日之间有一些事情需要提交，目的是排位赛的第一排，试图在比赛中真正发挥它。 他并没有掩饰从队友弗朗哥莫比德利那里得到帮助的希望。
速度问题
M1 无疑是一辆好自行车，与 MotoGP 中的其他自行车相比，它的速度存在很大缺陷。 Quartararo 从年初就已经说过了，项目负责人 Kazutoshi Seki 在周四的新闻发布会上也承认了这一点。 让我们与今天在阿拉贡的两次会议中记录的内容进行比较。 作为最高速度，我们谈论的是 2021 年世界冠军在 FP1 中的 341.8 公里/小时和 FP2 中的 344 公里/小时，而米勒、巴斯蒂亚尼尼和巴格纳亚的 349.5 公里/小时是当天最好的。 Quartararo的平均速度也好不了多少：第一次自由练习时为341.1公里/小时，下午自由练习时为342.2公里/小时。 在这个特殊分类的顶部总是有 Ducatis：FP1 的 Jack Miller，FP2 的 Bastianini-Bagnaia，都在 346 公里/小时左右。 在自由练习和排位赛之间，即使是最近几年，这种难度也不是很明显。 可以说，他在 2020 年也获得了杆位！ 但在比赛中，他的 M1 的缺陷似乎被放大了。 除了去年的胎压问题，他在其他场合从来没有真正发光。
夸塔拉罗：“框架？ 细微差别”
任何认为新底盘可以为其提供额外动力的人都必须三思。 “在这条赛道上，我们从未听到过如此不同的声音” 这位卫冕冠军承认，正如他的 Paddock-GP 同事所报道的那样。 “我们将分析数据，看看我们是否仍然保留它。 我们应该继续使用新的，但差异确实很小。” 然后让我们继续讨论轮胎问题：早上他以第 8 名完赛，但难度很大。 “抓地力是灾难性的，但自行车出了点问题：我们在让轮胎预热时遇到了问题” 夸塔拉罗说。 FP2 的问题随后得到解决，MotoGP 的领先者再次被置于 Ducatis 中，再次进入积分榜的高位。 第一节是他的强项，从自由练习2结束时的部分来看，弱点是第四节，正如他在周四的新闻发布会上已经预料到的那样。 “我一直在挣扎” 夸塔拉罗承认。 但不仅有： “我们在第三部门也损失了很多。 我们也必须在这方面做很多工作，尤其是在排位赛方面。”
Morbidelli 的战略假设
然而，法比奥·夸塔拉罗（Fabio Quartararo）也看在盒子的另一边。 Franco Morbidelli 开局不错，与在米萨诺看到的迹象一致。 据说《暗黑破坏神》完全由这位意大利同事支配。 “佛朗哥知道他可以随时跟着我” 他指出。 “我已经尝试在几场比赛中帮助他，这对我了解自行车的潜力也很有用。” 周六的明确想法： “我希望他在第二季度直接获得资格，这样我们就可以共同制定策略。” 一种来自他的盒友的请求，希望他能够帮助他阻止杜卡迪的过度权力。 Quartararo 继续在他的 M1 上全力以赴，确认了获胜组合，但与八个凶猛的 Desmosedici 对抗可能还不够。 因此，任何帮助都是受欢迎的，除了这将是莫比德利本人在一个非常复杂的赛季中预期的转变。
照片：motogp.com