MotoGP 中越来越多的绿色围场，可以这么说。 卡车、卡车、大型房车肯定不是电动的，恰恰相反。 随着旅行次数的增加，他们越来越多，所以谈论生态转折点有点冒险，但MotoGP仍然发出了强烈的信号。 从 2023 年起，围场内将完全禁止使用二冲程滑板车，而从明年开始，很可能只允许使用电动滑板车。
使用了多少滑板车
很难知道确切的数字。 每个骑手都有一张滑板车通行证，但如果他们愿意，可以将其用于滑板车。 该车辆用于围场内的各种移动，因此在招待所、车库、医疗中心、房车之间……车队还有一条赛道路供他们使用，可以在赛道外的区域周围移动，还有一条服务路用于围场。 滑板车也经常被摄影师使用，他们可能是最受惩罚的，因为他们不能指望赞助商。 然而，有些人已经在使用滑板车，而其他人会适应。
二冲程是否仍然存在？
近年来，二冲程实际上很少见，但仍有一些。 四冲程踏板车仍然可以容忍，但时间很短。 一段时间以来，大多数团队都选择了电动滑板车。 杜卡迪去年与 Vmoto 达成协议，为 World Superbike 的 MotoGP 车队和 Aruba Racing 提供围场电动滑板车。 除其他外，Vmoto 的推荐人之一是 Jorge Lorenzo，他推广了新一代电动汽车.
Aprilia 使用的是 Piaggio1 踏板车。 Gresini 的 MotoE 赞助商是 Felo，这是一家生产电动汽车并合理使用和宣传其踏板车的中国公司。 在 Moto2 中，Fantic 在电动滑板车领域非常强大，因此围场可以成为其车辆的重要展示。 SIC58 团队使用电动机已经有一段时间了，今年它正在更换供应商，并将使用 Mugello 的新电动机。 尤其是其他不会因这项措施而措手不及的球队。 新型滑板车越来越小，越来越实用，越来越安静：围场内理想的交通工具，旨在促进生态可持续的生活方式。
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