在雪邦的第一天结束时，来自雅马哈的好坏参半的消息。 Fabio Quartararo 以 +0.952 的成绩获得第 11 名，领先者 Bezzecchi，但进行了各种测试。 这位 2021 年世界冠军遇到了一些轮胎问题，但他对新底盘似乎更加明确，他暂时拒绝了。 另一方面，这位法国冠军更愿意对其他方面保持含糊其词，尤其是期待已久的新引擎。 即使它承认某些事情，例如尚未找到正确的妥协以保持 YZR-M1 的特性温顺，测试员 Crutchlow 已经强调了这一方面。 然而，El Diablo 更愿意在测试结束时保留明确的评论。
Quartararo：“我们必须解决各种问题”
“艰难的一天，尤其是在早上” 是 Quartararo 的第一条评论，首先对轮胎这个话题不太相信。 “我们使用了一些我不太喜欢的轮胎，尤其是前软胎。 我也用了两个中型后轮，但当我放上软后轮时，差异很大，我有点不知所措。” 但新引擎如何？ “我们今天尝试了很多东西，有些方面是积极的，比如最高速度。 但这只是第一天，我们还需要解决各种问题” 是 Fabio Quartararo 的回答。 “例如在处理方面。” 底盘也是新的，他就是不喜欢。 “我没有这种感觉：我们会在最后一天再试一次，但我认为我们不会在这一年中使用它。” 在空气动力学方面， “我们尝试了一种新的整流罩，但明天我们会在它上面做更多的工作。”
不仅仅是发动机
毫无疑问，雅马哈正在努力满足 Fabio Quartararo 的要求。 新来的是车架（虽然已经被丢弃）、空气动力学套件（明天要审查）、后摇臂和显然是 2023 发动机。Massimo Meregalli 证实了 Iwata 制造商对 4 系列的信心，无意改变它。然后指出需要做更多的工作。 “在测试期间和整个赛季，我们的目标当然是提高最高速度，但这不仅仅与发动机有关。 空气动力学现在扮演着越来越重要的角色” 他向 motogp.com 指出。 赛季开始前需要调整，还有时间到波尔蒂芒，但这些日子显然对于 2023 年世界锦标赛至关重要，雅马哈的目标是继续成为主角。
图片来源：motogp.com