在周末结束时在 Sachsenring 的积分榜上领先 Pecco Bagnaia 91 分之后，很难接受 MotoGP 世界锦标赛中缺乏重新确认的情况。 暑假过后的一场比赛，冠军的结果似乎是显而易见的，来自雅马哈的法国人几乎没有失误，而他来自杜卡迪的追赶者则在撞车、失误和品牌伙伴 Enea Bastianini 的比赛中苦苦挣扎，后者在赛道上毫不让步. 从 Assen 开始，一切都变了：他在试图超越 Aleix Espargarò 时撞车，从后面重新开始，并在距离终点 14 圈时撞车，这也弥补了在银石赛道的长圈罚球。 对他来说，这是终结的开始……
Fabio Quartararo 独自对抗所有人
寒假在健身房锻炼和摩托车越野赛之间进行，放松和反思的时刻。 因为在第二部分烟消云散的 MotoGP 锦标赛之后，有很多事情需要仔细考虑。 另一方面，Pecco Bagnaia 犯了太多错误，让他陷入困境。 Aleix Espargarò 和 Enea Bastianini 在世锦赛上一直无法跟上他的步伐。 此外，雅马哈只有一名前锋，Franco Morbidelli 始终没有掌握 YZR-M1，菜鸟 Darryn Binder 则在后方陷入困境，Andrea Dovizioso 提前退役。 “客户车队的车手和我的队友都没有竞争力，所以除了我自己没有其他参考资料 – Fabio Quartararo 告诉 Speedweek.com -。 我不得不假设我已经达到了自行车的极限“。
令人沮丧的 MotoGP 赛季
两场倒霉的比赛，阿森和银石，开始了一个衰弱的阶段。 在米萨诺，他明白很难抵御 Bagnaia 的杜卡迪 GP22 的进步。 尽管已经尽力而为，但在方格旗中排名第 5，与都灵冠军的差距超过 5 英寸。 “这对我来说非常令人沮丧，因为我付出了 100%，但我们远远落后了“。 这位来自尼斯的冠军为之前冬歇期 M1 的进化不足、工程师在发动机可靠性方面的失误以及直道上的最高速度不足付出了代价。 而在 2021 年之前一直是 Iwata 原型车的优势之一的转弯失败了。 “有时我很难面对现实。 与其说是结果，不如说是我自己：与往年相比，我骑自行车的热情要低得多。 今年在几场比赛中，我在没有乐趣的情况下走上了赛道“。
排位赛中的问题
真正的比赛在排位赛中输了，Fabio Quartararo 在飞圈中失去了优势。 在 2021 年的 MotoGP 赛季中，他 14 次从前排发车，足以确立自己的世界冠军头衔。 2022年五次只有一个杆位，很难在数量和技术上胜过杜卡迪斯。 “当您查看其他人从 2019 年到现在在圈速上的进步时，您会感到沮丧。 其他人进步很大，我们一直保持在 2019 年或更糟的水平……当然这对我们赢得世界杯的机会产生了影响“。
照片：MotoGP.com