在赫雷斯，我们看到了丹尼尔·佩德罗萨 (Daniel Pedrosa) 的出色表现，尽管他自 2018 年以来就没有作为首发车手参加过比赛。退役后，他仍然作为 KTM 测试员与 MotoGP 保持联系，并且还参加了施蒂里亚大奖赛2021 年大奖赛（第十名）。，但定期运行是不同的。 的确，他非常了解安达卢西亚赛道，他还驾驶我们驾驶 RC16 参加了测试，但他在西班牙大奖赛中的成绩仍然让我们感到惊讶。
这位来自 Sabadell 的 37 岁车手在冲刺赛中获得第六名，在正赛中获得第七名，这些名次得到了应有的庆祝。 我们应该会在 9 月的米萨诺阿德里亚蒂科任命中再次看到他的表现。 KTM 工厂团队指望让他作为外卡在自行车上尝试新的技术解决方案。 它的存在正是针对RC16的发展。
佩德罗萨将改变 MotoGP 测试
佩德罗萨 (Pedrosa) 有机会在周末的比赛中以包括短跑比赛在内的新形式来测试自己，他想面对这一挑战。 MotoGP 已经决定采取特定的方向，例如，他相信车队在测试方面应该有更多的自由：“技术越进步 – 说到 摩托歌舞团 – 我们要做的测试越多，但我们可用的轮胎越来越少。 尽管比赛数量增加，但官方车手和制造商在测试方面的限制越来越多”
他做出这种观察并强调一个重要观点并没有错：“工厂投资如此之多，准备团队和开发，发现自己没有轮胎是没有意义的“。
Dani 很高兴成为 KTM 试车手
MotoGP 的高层管理人员可能不会理会 Dani 的请求。 无论如何，他很高兴承担了 KTM 的测试体验：“我做出了退休的决定 – 报告 Motosan.es – s这意味着这是我当时一生中能做的最好的事情。 签署 KTM 帮助我接受了这一点。 作为一名试飞员，我享受不受比赛限制的乐趣。 看台空无一人，但我不必对媒体和赞助商负责，我也少出差等等。 我献身于我以前不喜欢的事情“。
佩德罗萨过去不喜欢测试，更喜欢赛车。 他当然不是唯一这么认为的人。 然而现在，他已经完全适应了新的现实，并尽最大努力帮助 RC16 的开发。 团队中的每个人都感谢他所做的工作。 相反，本田有人后悔了。
照片：KTM 赛车