本田近年来在RC213V的开发上无疑走错了方向。 而且，尽管做出了努力来纠正这种情况，但负面结果是有目共睹的。 日本自行车也被证明是危险的，骑手发生的许多碰撞和受伤事件就证明了这一点。 唯一没有缺席比赛的是LCR车队的Takaaki Nakagami。
MotoGP、Nakagami分析本田的问题
这位日本车手自2018年以来一直参加MotoGP，并且一直驾驶Lucio Cecchinello车队的本田赛车。 当《Speedweek》同事询问时，他试图分析复杂的情况：“从 2022 年开始，我们开始陷入困境，并将其拖到了 2023 年。2021 年的自行车非常好，我在某些比赛中确实很有竞争力，而第二年，概念发生了彻底改变”。
Nakagami 解释了 2022 年与往年相比发生的变化：“自从我到达以来，每个赛季的总体概念都保持不变，只是引擎的特性发生了变化。 底盘和前后感觉保持不变。 2022 年的自行车在各个层面上都有所不同。 车架、几何形状、前部感觉、后部抓地力……我们失去了本田 DNA，所以我必须改变我的骑行风格, 我四年前学到的”。
HRC必须重新找到正确的道路
Taka 承认，他基本上必须在 2022 年重新学习如何骑自行车：“是的，它是如此不同，我必须重新学习。 突然一切都变了。 我记得我非常惊讶。 在赫雷斯测试的第一圈之后，我认为这是一辆完全不同的自行车。 一开始我喜欢拥有一辆不同的自行车，但当 2022 年锦标赛开始时，最大的问题是没有前几年获得的经验。 过去，当我们在设置中迷失方向时，我们会使用收集到的数据。 2022年这是不可能的，我们必须自己找到解决方案，这很困难”。
本田拥有重回正轨的资源，如果它能在 2023 年再次登上舞台中央，也就不足为奇了。 特别是如果他要获得最近几周人们谈论的让步的话。 在HRC，他们已经在为2024年而努力，他们希望重回巅峰，也希望避免失去合同即将到期的马克·马尔克斯。
照片：LCR 团队