Marc Marquez 在菲利普岛的 MotoGP 资格赛结束后重回榜首，这首先要归功于 Pecco Bagnaia 的到来。 他再次不得不使用狡猾和策略来紧贴 Desmosedici GP22 的尾气，但他对创造新赛道纪录的波兰人 Jorge Martin 无能为力。 Repsol Honda 车手在被 Pecco 迷住之前，展开了另一次救援，回忆起右肱骨受伤前的美好时光。 当前面在 10 号弯卡住时，他似乎在地上，但他设法通过手动移动留在了自行车上。 这里是资格的视频亮点。
从气垫到排位赛
马克·马尔克斯（Marc Marquez）仅以千分之十三的差距错过了他职业生涯的第六个澳大利亚杆位。 对于他不断寻找路线以在排位赛中取得好成绩也存在一些争议。 “是的，当然，Pecco 的参考和线索非常有用“，八届世界冠军承认”因为我们知道，以我们目前与本田的配套，每个人都不可能达到这样的时间。 所以我们必须寻找一个快速的主唱。 我跟着佩科跑了好圈“。
手臂的状况正在明显恢复，马克已经恢复了咬第一的位置，并想尝试留在那里。 在自由练习的第一天，他花时间测试了新的 RC213V Aero-pack，这是在 Misano 测试中看到的套件的演变，尚未获得认证。 周六，重点是纯粹的表现：“自从大约五周前的米萨诺测试以来，我感到非常鼓舞人心的进步。 现在重要的是为下一个 MotoGP 赛季做好准备”。 但如果没有 Pecco Bagnaia 的方向盘，他永远不会在澳大利亚的排位赛中获得第二名。 “他的觉醒很重要，没有它我就不会在这里。 除此之外，我很高兴，因为我们似乎在继续改进“。
Marc Marquez 登上 MotoGP 之巅
对于比赛来说，后轮胎（中胎或硬胎）的选择至关重要。 参考点，要击败的自行车是 Pecco Bagnaia 的 Ducati。 “我看到了杜卡迪如何加速，他们如何在直道上花时间”，加下划线的马克·马尔克斯。 慢慢地，本田试图接近顶峰，但付出了多少努力……未能跌至 10 分清楚地表明这款原型车已经到了极限。 “如果您在直道上有一辆快速的自行车，则更容易管理轮胎。 现在，我无法处理口香糖”。 对于明天来说，登上领奖台并不是一个不可能的目标。 “讲台这个词是真实的。 为了达到它，一切都必须平衡：如果我们选择好后轮胎，如果我们起步，第一圈和杜卡迪会慢一点……如果这是一场快速的比赛，即使是前 5 名也很棒“。
照片：Box Repsol