在马来西亚举行的 MotoGP 测试的第二天，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 仍未进入前 10 名。 他记录了 36 圈，创造了他的最佳圈速 1 分 59 秒 450 秒，排在第 13 位，与领先者豪尔赫马丁有十分之七的差距。 身体条件不再令人担忧，但新的本田 RC-V 在 2023 赛季季前赛中并没有在好星的情况下起步。雨限制了干燥道路上的行动范围，只有搁置后维修区的三辆新自行车版本 2022。周日，工作将继续只在他感觉更好的两个原型上进行。
Marquez 和 Honda 远未进入前 5 名
本田也曾尝试过“地面效应”整流罩，但表现并不乐观。 “有一辆自行车让我感觉更好，这就是我明天将继续努力的那辆。 还有一种非常不同的自行车，我认为它没有很大的潜力，但也有一些有趣的东西。 所以我们必须好好分析，我们将有一个月的时间朝着一个或另一个方向努力“。 在这个阶段，重点尤其放在各种空气动力学套件上，到目前为止，HRC 似乎远远落后于其竞争对手。 Portimao GP 之前要批准的空气套件将在葡萄牙 IRTA 测试的最后一天才能决定。 但由新项目负责人川内健带领的团队正在竭尽全力”在日本和欧洲方面“。
对于马克·马尔克斯和本田来说，这是一个非常微妙的阶段，在这个阶段很容易迷失方向。 你试了又试最新的更新不会出错，但此时只有一个确定性。 “我们距离最快的车手还很远，这很明显……目前我们无法争夺前 5 名……不幸的是，今天我们应该进行大量练习，明天我们应该专注于速度和小细节，但我们不会成功的。 所以明天我们将继续测试，测试不同的自行车，我们将决定，鉴于波尔蒂芒，我们是改进两辆自行车，还是朝一个方向发展“。
本田的变化
在盖上签名之前，Ken Kawauchi 不想排除某些在 2022 年 MotoGP 赛季中不起作用的细节。”新的技术经理想亲眼看看发生了什么。 我们正在尝试一些去年没有成功的事情，但他想尝试。 所以我接受了这个角色，我接受现在在季前赛我需要这些信息，现在是时候了“，补充说 Cervera 现象。 铃木工程师的到来作为一个不可逆转的过程受到欢迎。 “有时像本田这样的大公司会做出您无法控制的决定。 有时他们会更换技术人员，有时他们会更换司机……迟早有一天，对于我们在座的所有人来说，总有一天会出现更年轻、更好或与您有着不同理念的人。 然后大老板会做出决定。 总有老板或比你更有决策权的人“。
瓦尔特·马加蒂的相片