马克·马尔克斯在雪邦举行的 MotoGP 测试的最后一天以第十名结束，落后于他的兄弟亚历克斯。 手臂的健康状况非常好，但本田 RC213V 与瓦伦西亚赛后的预期相去甚远。 团队组织结构图中发生的变化需要时间才能带来结果，并且存在耐心从一个时刻跳到下一个时刻的风险。 与顶部的差距是十分之七，使用类似的自行车不可能攻击 Ducatis 以在领奖台上迈出一步。
本田在没有翅膀的赛道上
斯特凡·布拉德尔 (Stefan Bradl) 继续巡回演出直到周日，尽管他返回欧洲的时间安排在 Shakedown 结束时。 在第3天，德国试车手和Marc Marquez甚至在没有机翼的情况下上了赛道，显然新的空气动力学配置并没有带来预期的优势。 我们回想起去年在 Sachsenring 发生的事情，当时工程师将本田整流罩减薄到导致车手烧伤的程度。 来自 Cervera 的多次冠军无法解释为什么他没有翅膀就跑到赛道上。 “我不知道，这不是我的主意。 他们告诉我：’现在你必须尝试这个’。 事实上，安装新轮胎本来就是这种情况。 但是后来我不得不在没有襟翼的情况下骑行……我做到了，然后对此发表了评论“。
马克·马尔克斯发出警报
HRC 结束了为期五天的测试中的前三天，以试图更接近竞争对手。 与 11 月 8 日在瓦伦西亚的最后一次郊游相比，没有取得任何进展。 在 Repsol Honda 包厢里，警钟开始响起，毕竟即使是 Joan Mir、Alex Rins 和 Takaaki Nakagami 也无法展现自己的最佳状态。 “我们需要一个反应，我们需要更多。 我们在这里尝试了很多，但这不是一辆成功的自行车。 老实说，我对自己的身体状况比对自行车更满意”，宝石学家马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 评论道。 尝试炫耀一个冷酷的微笑，本田的两个 MotoGP 赛季比你提前，更快地释放自己并不像看起来那么容易。
自 2022 年以来没有任何进展
在 Sepang 测试中，Cervera 车手必须为新技术总监 Ken Kawauchi 协调的工程师收集大量数据。 从现在到下一次在波尔蒂芒进行的 Irta 测试还有不到一个月的时间，要创造奇迹还为时过早。 现在 RC213V 需要真正的革命而不是小的改变，给人的印象是还没有一个起点可以选择朝哪个方向走。 2023 年的自行车没有比去年更好的了。 “与 2022 年相比没有差异“，马克·马尔克斯补充道。 “周日下午我只测试了一辆自行车。 我已经决定这是我们应该走的方向，但这不是我们可以用来赢得世界冠军的自行车“。
在葡萄牙，他们将无法负担将三辆自行车带到维修站的奢侈，因为只有两天的 MotoGP 测试可用，这是世界锦标赛开始前的最后一次测试。 “与在瓦伦西亚使用的自行车相比没有太大区别，我们遇到的问题与以前相同。 现在是解决这些问题的时候了，但我不知道如何解决。 我只是发表我的意见“。
照片上 沃尔特·马加蒂