银石大奖赛前夕，HRC 包厢里充满了兴奋。 亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 宣布从下个 MotoGP 赛季转投雅马哈，马克·马克斯 (Marc Marquez) 想了解本田车队在暑假期间做了哪些改进 RC213V 的工作。 最后，这位来自塞尔维拉的多次冠军的未来仍然悬而未决：他会再与金翼队一起比赛一年吗？
风雨过后回归
马克·马尔克斯面临着一个艰难的决定。 他应该在本田面临另一个赛季，因为 KTM 短期内无法从他手中夺走席位。 在萨克森林和阿森的最近两场大奖赛中，他决定不参加正赛，因为在多次撞车后他感到精疲力尽（德国大奖赛40小时内发生了5次撞车事故）。 在荷兰，他的脚踝仍然扭伤，手指骨折，肋骨酸痛。 事实上，在荷兰周末期间，他也承认他需要休息，不仅要恢复身体状态，还要恢复精神状态。 换句话说，Cervera 车手的信心已经破裂，但市场的网格太紧，无法寻找出路。
摆在桌面上的假设
暑假期间，马克·马尔克斯反思了现在和未来，他甚至试图敲开KTM的大门，但没有找到任何空缺。 鉴于2025年MotoGP赛季，签约只能在一年内完成。结果非常令人失望：在八场大奖赛之后，他在周日的比赛中积分为零，在波尔蒂芒受伤后发生了3次撞车事故并缺席了几场比赛。 目前积分榜第19位，积5分，他只有两三种可能：尊重与本田的合同、退役或休息一年。 Alberto Puig（车队经理）和 Koji Watanabe（HRC 主席）在 6 月底宣布：“我们不会强迫任何车手留下来”，这证实了很多事情正在酝酿之中。
在 Misano 举行的 MotoGP 测试
无论如何，马克斯的离开都会给本田带来毁灭性的后果。 Alex Rins 已经正式收拾好行李箱准备安装在 Yamaha M1 上。 那时，中上将与琼·米尔一起进入工厂团队。 在银石赛道，这位八届世界冠军可以明确结束对他的猜测，或者让一切悬而未决。 事实上，本田的 Kalex 底盘失败了，在空气动力学和电子方面都落后了，而且还指责动力输出过于激进。 9 月 11 日的 Misano 测试将阐明冠军的想法：届时他将品尝 2024 年原型车的萌芽阶段。