马克·马尔克斯在波尔蒂芒受伤后重返赛道，最终在 MotoGP 冲刺赛中获得第五名，并在周日的比赛中发生撞车事故。 在勒芒，我们再次看到了最佳时代的冠军，但本田仍从技术角度寻求适当的平衡。 Kalex 车架无疑是向前迈出的一步，即使我们必须继续改进自行车。
Marc Marquez e Honda “工作进行中”
对于这位八届世界冠军来说，MotoGP 赛季的开始看起来很有希望，但随后的伤病让他重新陷入手术和等待的旋风之中。 在法国，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 在停了一个半月后，只等着让自己的才华喘口气。 直到周日的比赛结束，他一直在为领奖台而战，但在距离终点两圈时撞车了。 RC213V 再次成为最容易发生碰撞的摩托车，每年 HRC 车手都在碰撞排行榜中名列前茅。 琼·米尔 (Joan Mir) 已经在五个比赛周末收集到 11 次撞车事故。 Mugello 的进一步更新是可能的，来自 Cervera 的车手要求提高加速“因为这是我驾驶风格的强项“。 但他对这个消息没有任何期待：“我无法回答“。
在勒芒大奖赛结束后，回到维修站时，他明确表示要遵循改进本田的路线。 与冬季测试相比，没有什么新鲜事……”我们的弱点仍然是刹车和加速出弯”这位 30 岁的西班牙人说。 尤其是杜卡迪斯在直道上的表现很轻松，因此本田车手不得不在弯道上承担更多的风险。 “我去年就说过，我坚持这种方法：我说我输在哪里，但不说如何改进。 因为我不是工程师……他们思考如何解决问题“。
MotoGP市场传闻
他仍然对他的制造商充满信心，他确信工程师们能够优化前部的感觉，也许能够继续与本田的冒险。 即使在 2024 年之后，尽管许多市场谣言仍在继续。 “我必须继续努力提高，我仍然相信他们，我有一份两年的合同“，马克·马尔克斯重申。 对于许多人来说，如果制造商发生变化，它可能会再次获胜，但他们的看法并不相同。 “大家都这么评论，我没有那种感觉“。 很难不承认杜卡迪 Desmosedici 现在正处于优雅的状态：“他们在所有赛道上都表现出色，很难与他们竞争“。
照片：HRC_MotoGP