在马克马尔克斯的新弃权之后，分类开始成为一种负担。 Repsol Honda 冠军已经感叹与领先的 Marco Bezzecchi 有 43 分的差距，与他的直接竞争对手 Francesco Bagnaia 有 34 分的差距。 在得克萨斯州的周末结束时，差距将进一步扩大，如果他在赫雷斯进行长圈罚球，则将无法登上领奖台。 在经历了 2020 年事故后的各种停赛和伤病之后，这种困难的局面也让这个 MotoGP 赛季变得艰难。而且短期的未来看起来一点也不容易。
MotoGP赛季已经很复杂
2023 赛季并没有像本田和马克·马尔克斯预期的那样开始。 在第一场比赛中受伤使本来就很困难的情况变得更加复杂，本田工程师多年来一直无法设置获胜的 RC-V。 没有对新的 Kalex 框架发表评论，但显然一切都已推迟到冠军归来，奇迹不会出现。 未能赢得世界冠军可能会使未来的计划复杂化：这位加泰罗尼亚车手当然具备卷土重来的能力，这一点毫无疑问。 他将在赫雷斯找到并在正式测试后立即找到的 Golden Wing 原型机是否能够满足他的愿望还有待观察。
司机市场 2025
合同将于 2024 年底到期，在此之前他将不得不货比三家。 考虑到他的参与度和开始让人感觉到的年龄（2025 年初 32 岁），要找到另一位建筑商并不容易。 雅马哈的林贾维斯多次重申，他看不到他骑在 M1 上的闪光点。 杜卡迪已经押注豪尔赫洛伦佐和瓦伦蒂诺罗西等伟大的冠军，但没有具体结果。 Massimo Rivola（Aprilia）明确表示，签下像 Marc Marquez 这样的冠军并不符合他的风格，他希望给目前排队的车手最大的信心，首先是 Miguel Oliveira。 最近有人谈论 KTM-Red Bull 可能发起攻击，但 Pierer Mobility AG 首席执行官 Stefan Pierer 认为这不是个好主意：“如果他赢了那要感谢他，否则就是我们自行车的错“。
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