在瓦伦西亚，杜卡迪不仅庆祝了其在 MotoGP 世界锦标赛中的胜利，实现了十五年来一直要求开花的梦想，而且还为 2023 赛季奠定了基础。Gigi Dall’Igna 和他的手下再次带来了他们的工程技术他们已经研究了一段时间的赛道和前卫的想法。 基于之前冬歇期所犯的错误，目标是为 Pecco Bagnaia 和其他官方车手提供有竞争力的套餐。
瓦伦西亚 MotoGP 测试中的杜卡迪新闻
Borgo Panigale 制造商正在努力打磨已经非常漂亮的 Ducati Desmosedici 的细节，并在波尔蒂芒设置了一个随时可用的套件。 与本赛季在卡塔尔发生的情况不同，佩科巴尼亚亚和杰克米勒不得不利用自由练习赛为艾米利亚技术人员收集有用的数据。 在瓦伦西亚 MotoGP 测试中，他们带来了几个新组件，包括不同的发动机规格、新底盘和空气动力套件以及一些同样重要的设置。 在本赛季最后一场比赛中看到的一些 GP23 原型车广泛使用粘在车架主梁上的碳纤维，以找到所需的刚度和弯曲特性。
Desmosedici GP23 的框架和空气动力学
为了改进 Desmosedici 的转向，杜卡迪已经在新车架上工作了一年多。 很难知道由 Gigi Dall’Igna 领导的团队是否找到了想要的东西，但根据 Johann Zarco 的说法，有许多积极的方面可以立即使用。 注意力也集中在坦克的形状上，也许是为了将一些重量转移到前面。 新的空气动力学也给人以积极的感觉，带有稍微平坦和地面效应的整流罩，乍一看与 2022 年 MotoGP 赛季推出的 Aprilia RS-GP 非常相似。目的是提供更高的安全性和抓地力转弯。 但只有在下一次雪邦测试中，我们才能知道我们最近几个月测试的内容是否会在葡萄牙的第一个周末获得批准。
约翰·扎尔科的第一印象
Johann Zarco 在 Irta 测试结束时对 Cheste 的 Ricardo Tormo 的评论很有趣。 “我们有了一个很好的开始，我们在一辆性能良好的自行车上测试了一个非常积极的空气动力学套件。 只有一些细节变化，我们会向工程师解释，这对他们来说会很有趣。 2023 年的自行车会非常好，但我们会在马来西亚看到。 我会说在油门、转弯速度上更有用，也许扭矩更大一点，交付肯定更好“。
最有趣的事实是，新功能立即为杜卡迪 GP23 提供了改进。 “在刹车时我没有感觉到任何不同，但重要的是不要感觉更糟。 在制动阶段，我们还有其他选择，我们找到了明年的方向。 我们将拥有一辆减少前轮离地而不会在转弯时引起不适的自行车 ——Pramac 团队的法国人总结道——。 当你达到一定的发展水平时，真的很高兴“。
照片：MotoGP.com