Joan Mir 喜欢骑他的新本田 RC213V，尽管他承认要赶上杜卡迪还有很多工作要做。 17 日在雪邦举行的 MotoGP 测试的第一天，成绩为 1’59″8。 第二天，雨水拖慢了工作进度，马略卡岛仅完成了 36 圈，最佳成绩为 1’59.632，当时赛道还没有完全干燥。 在最后一天，他以 1 分 58 秒 784 的成绩创造了自己的最好成绩，这使他获得了综合成绩第 12 名。
琼·米尔的美好感觉
三天让自己熟悉 Golden Wing 的自行车，但 Joan Mir 已经知道这不会是一个轻松的 MotoGP 赛季。 “我能够学到很多东西，以本田要求的风格骑行更多，我喜欢那样骑行“，强调前铃木。 但他与最佳车手的时代相去甚远，从杜卡迪斯开始，卢卡·马里尼 (Luca Marini) 将他削减了将近十分之九。 “这么有竞争力真是太好了，只骑了三四天自行车，但我们还有很长的路要走，尤其是杜卡迪和艾普瑞利亚“。 Repsol Honda 包厢内的气氛很好，技术总监 Ken Kawauchi 的到来无疑是他在 Suzuki 工作多年后的一个亮点。 维修站工程师的大力支持，即使大部分初始工作委托给 Marc Marquez，他比任何人都更了解 RC213V。
RC-V的弱点
Joan Mir 特别专注于比较两种底盘，对于 Portimao，他已经对采用哪一种有了清晰的想法。 还有一点绝对要改进的地方：“我们在加速方面损失了很多，这就是我们需要关注的“。 我们仍然需要在动力和空气动力学之间取得适当的平衡，本田甚至在没有翼子板的情况下跑了几圈也不是巧合。 “事实是我们缺乏牵引力，我们落后了，尤其是在快圈上“。 鉴于锦标赛的开始，下一次 MotoGP 测试对于发动机和空气动力学套件的认证以及研究最终设置细节和继续个人学习过程至关重要。 “在这里发挥重要作用的是电子设备，还有空气动力学。 因为如果你有更多的下压力，你就可以为地面带来更多的发动机动力……对于本田来说，拥有完美的制动和转弯很重要，这也是马奎兹的强项“。
没有与马尔克斯交叉
Marc Marquez 和 Joan Mir 共享数据，但在赛道上没有特别的合作。 另一方面，这位八冠王在马来西亚的测试中有着截然不同的程序，为技术人员收集了大量数据。 “我从未在赛道上见过琼，我不知道她的感受 – 来自 Cervera 的司机说 –。 但从我们在遥测中看到的，你可以看出他是一位才华横溢且速度很快的车手。 他是 MotoGP 世界冠军，所以他将是一个艰难的对手和队友。 这很好，因为它也提高了禁区内的门槛“。
照片：MotoGP.com