在 2023 年 MotoGP 锦标赛的前五场比赛中发生 11 次撞车事故并获得 5 分。Joan Mir 与本田的新冒险当然不是在一个好明星的带领下开始的，从铃木到 RC213V 的过渡预计不会一帆风顺。 这位 2020 年世界冠军曾预计会有一个漫长的适应阶段，但自赛季开始以来一直没有取得任何进展。 风险在于缺乏信心至少会导致令人失望的一年。
琼·米尔的消极时刻
Majorcan 是六年来第五位加入本田车队的 Marc Marquez 的不同车手。 继 2018 年的丹尼·佩德罗萨、2019 年的豪尔赫·洛伦佐、2020 年的亚历克斯·马尔克斯和 2021/2022 年的波尔·埃斯帕加罗之后。 Pedrosa 的最后一年是他第一次没有在 MotoGP 中获胜，而 Lorenzo 在驾驶 RC213V 一年后结束了他的职业生涯。 Alex Marquez 在过去两年与 LCR 并存后转投 Gresini Racing。 Joan Mir 似乎在追随他的前任的命运：在法国大奖赛上两次撞车后，他担心自己会遭受与他的同胞相同的命运。 “我当然害怕，因为我想赢。 像我这样的骑手很难看到自己处于我所处的位置“。
Kalex 框架
必须要说的是，他在铃木的最后一年并不是很精彩，也是因为伤病让他缺席了四场大奖赛。 此外，Mir 因滨松制造商宣布告别 MotoGP 而在心理上受到影响，无法获得任何领奖台。 但是本田也很难进入前 10 名。 全新的 Kalex 底盘或许是 2023 年的最后希望，Marc Marquez 在勒芒的两场比赛中都力争头名。 然而，技术人员必须对自行车的其他区域进行干预，才能摆脱技术危机的困境。 “我认为目前团队不明白我需要什么才能变得强大。 另外，我不明白我必须做些什么才能更好地骑这辆自行车并获得性能“。
寻求妥协
这辆本田缺乏转弯速度，Joan Mir 无法按照他的意愿涂漆弯道。 通常在第一次自由练习赛中，他达到了周末无法克服的极限。 “如果我想变得更强壮，一切都会变得更复杂……当然，作为一名骑手，你可以改变一些事情，但你不能改变一切。 所以，我们必须找到与团队的妥协，以及我所需要的。 我们现在骑的是另一辆自行车，我们无法在这场比赛中发挥作用“。