在 MotoGP ’22 赛季中，Pecco Bagnaia 对 Fabio Quartararo 进行了出色的复出，恢复了 91 分并确认了自己的世界冠军头衔。 在冬季测试期间，他驾驶 Ducati Desmosedici GP 再次证明了自己的至高无上地位，该 GP 已经很稳定，但仍有改进的空间。 在波尔蒂芒，他强调他仍将是击败对手的车手，并打算开启一个漫长的胜利时代。 他可能达不到他的大师瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 的水平，但他拥有接近“传奇”角色的所有资历。
Pecco Bagnaia 繁荣繁荣
去年他开始和他的杜卡迪“吵架”，他在洛赛尔第一回合比赛前夕调转引擎，他花了一些时间融入杜卡迪车队。 这一次，从第一场比赛开始，一切就都完美无缺，他不会冒失去起步地的风险。 还要感谢 MotoGP 的头衔，这使他能够在车库中发挥核心作用，从而使工程师在自行车的发展过程中“转移”到其骑行特性。 正如冬季测试中的表现和在波尔蒂芒的双重压倒性胜利所证明的那样，纯粹是偶然错过了杆位（落后马克·马尔克斯 64 千分之一）。
他现在是一名全能车手，专注，沉着冷静，对自己的能力充满信心。 瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 和学院培养了意大利制造的人才，自博士的黄金时代以来从未见过这样的人才，能够以其简单的方式鼓舞人心。 如果他获得一定程度的魅力，他将成为媒体战争机器，成为国际体育的参考点，社交媒体上越来越多的共识证明了这一点。 现在他满足于获胜并利用势头。 “一切都很完美，新自行车非常适合我的骑行风格，比旧自行车更好。 现在我们将在尚未进行任何测试的电路上发现新格式，因此我们将看到差异。 水平肯定会有所不同，因为如果没有测试，差距会更大一些，但我们会看到“。
MotoGP 冲刺和轮胎攻略
在新的 MotoGP 锦标赛前夕，人们担心 Sprint 比赛会洗牌，打破 Pecco Bagnaia、Ducati 和比赛节奏之间的平衡。 相反，这位来自 Chivasso 的冠军立即在身体和精神上适应了新的形式。 “新的赛制不一样，而且是第一次，所以大家都有点压力……当然，在一些赛道上我们会减少一些比赛，这条赛道从物理角度来说要求不是很高。 但是像 Mugello 或 Austin 这样的赛道是，所以我们必须对这些赛道做点什么“。
这款 Desmosedici GP23 在功率方面没有取得很大进步，但操控性有所提高。 前面的介质选择也很到位，与追求者 Maverick Vinales 采用的硬质相比。 “我在第 1 弯没有做出改变，因为我选择了不是最适合强力制动的轮胎，但它是做我在这条赛道上最喜欢的事情的最佳轮胎。 最好关闭快速弯道中的轨迹，我选择的轮胎对此更好。 我选择它是因为它更适合我在这条赛道上的骑行风格，而且自行车感觉也非常好“。
首席技师加巴里尼的故事
速度、战略和潜移默化的技术人员是 Pecco Bagnaia 凭借这款杜卡迪取得成功的制胜法宝。 永远不要忘记与他一起工作的人，首先是船长克里斯蒂安·加巴里尼 (Cristian Gabarrini)，他是自凯西·斯托纳 (Casey Stoner) 时代以来车库里的历史人物，自他与 Pramac 在 MotoGP 首次亮相以来一直支持他。 “我很坦率直接，一开始Pecco很敏感”，他告诉《米兰体育报》。
一开始它的过弯风格很流畅，但过弯时不太果断。 “我开始在这方面打击他，因为在 MotoGP 中，如果你不使劲刹车，你就不会赢……我告诉他，如果他太敏感，他就选错了组长，我们的故事就会以糟糕的结局结束。 他看着我，然后大笑起来，从那以后一切都变了。 他开始坚持不懈地努力刹车，最终成为比 Dovizioso 更强大的分离器“。
照片：MotoGP.com