在瓦伦西亚的 MotoGP 测试日之后，雅马哈车库感到失望。 在米萨诺测试结束后获得积极反馈后，法比奥·夸塔拉罗和佛朗哥·莫比德利再次抱怨新的发动机规格。 几乎莫名其妙的退后一步，可能与新的直列四缸发动机之外的其他因素有关。 事实上，在岩田，冬歇期将有很多事情要做，以满足法国冠军的要求，并为正在打最后机会留在雅马哈的意大利巴西人提供具有竞争力的 YZR-M1。
莫比德利测试
在瓦伦西亚的 Irta 测试之后“出了点问题，我不想就这样结束这一年“Quartararo 在从西班牙飞往米兰的 Eicma 之前承认。 Franco Morbidelli 分享了他的队友的感受。 “这很奇怪，因为我们期望发动机提供更多动力，我们需要了解为什么会这样。 最后，我没有用新引擎跑太多，因为我最喜欢的车架与旧引擎匹配。 但工程师们肯定会密切关注发动机问题并进行研究。 明年我们会找到解决方案“。
Yamaha e l’idea Razgatlioglu
尽量保持乐观，周二在切斯特完成了 88 圈，但时间不多了。 2020年副冠军的合同将在下个MotoGP赛季结束时到期，他对新车架改善过弯充满信心。 2023 年世界锦标赛的首场比赛将决定他的未来，也许 Toprak Razgatlioglu 也在加泰罗尼亚围场中并非巧合。 如果雅马哈工厂团队向他提供了一份不错的报价，这位土耳其 SBK 冠军将准备好接受跳槽到 MotoGP。 去年，他拒绝了与 Razlan Razali 卫星队的合同，因为他专注于超级摩托车冠军。 经理Kenan Sofuoglu一直强调他只会认真考虑正式的马鞍，时机可能很快就会成熟。
弗兰奇和 MotoGP 的未来
对于 Franco Morbidelli 来说，这将是一个漫长的冬天，他正在寻求改变他的驾驶风格。 要将 M1 挤压到极限，您需要一种更激进的驾驶方式，而且事实证明，这种调整比预期的要复杂得多。 “每个人都应该休息一下，这是一个非常漫长的赛季”，VR46学院的学生总结道。 “我们本赛季 80% 的时间都在追赶其他人。 这并不容易，但每个人都需要休息一下来充电。 所以你可以以正确的方式开始 2023 年”。 否则他将不得不开始在 MotoGP 围场里四处张望，而 Lin Larvis 已经发出了一些烟雾信号。 由于几乎所有司机的合同都将在 2024 年底到期，因此很难找到其他选择。
照片：MotoGP.com