Fabio Quartararo 在马来西亚发生事故后，手指微骨折，胸部裂伤，对是否接受手术犹豫不决。 没有什么能阻止他为世界冠军而战，直到最后一轮在瓦伦西亚对阵 Pecco Bagnaia 的杜卡迪。 这位法国车手考虑到下一个MotoGP赛季，评估了手术的可能性，但没有必要，因为一个月后他已经完全康复。 因此，他将在定于 2 月初在马来西亚进行的 2023 年首次官方测试之前处于最佳状态。
一个非常复杂的 MotoGP 赛季
肯定不是伤病影响了 Fabio Quartararo 的赛季，因为他咬紧牙关直到最后一场瓦伦西亚大奖赛。 在 Sachsenring，他领先杜卡迪竞争对手 91 分，十场比赛后，他发现自己落后新的 MotoGP 冠军 -17。 尽管问题主要是技术性问题，但由于 YZR-M1 的故障在过去 12 个月内在 4 缸直列发动机上没有取得进展，他已决定与雅马哈续约至 2024 年。在接受采访时在曼努埃尔·佩西诺 (Manuel Pecino) 的 YouTube 频道上，这位来自尼斯的车手回顾了他身后的世界锦标赛的一些赛段。 “我感到孤独与世界作斗争。 赛道上有四辆雅马哈，但卫星队和我的搭档都遇到了很多问题。 很难找到极限“。
在 9 月份的 Misano GP 上，他明白要捍卫 MotoGP 的宝座是很困难的。 “去年我落后佩科三秒，获得第二名。 今年我获得了第二名，第五名。 这非常令人沮丧，因为我付出了 100%，那时我意识到我们离得太远了“。 雅马哈的高层管理人员承认，在遇到新 2022 引擎的可靠性问题后，他们不得不对之前的版本进行认证。 说服 Fabio Quartararo 续约并不容易。 “今年我骑得比去年好，但也有困难的时刻。 这让我很震惊，我骑自行车的热情不如往年。 当您不喜欢它时，您会下意识地注意到它。 我参加了很多我不喜欢的比赛“。
Quartararo 和新的雅马哈阶段
这位法国冠军再次对他对 2019 M1 的感觉感到遗憾，尤其是在改变方向和转弯时的敏捷性方面。 雅马哈逐渐失去的优势，在杜卡迪和艾普瑞利亚的推进下填补了空缺。 “很难过地说，但 2019 年的自行车是最好的，我认为杜卡迪或艾普瑞利亚的人不会有同样的感觉。 我们今年开始的方式，我没想到会赢得一场比赛“。 合同的签署得益于 Iwata 制造商提供的保证以及工程师 Luca Marmorini 的技术人员的加入，他是一级方程式和 MotoGP（与 Aprilia）的发动机专家。 事实上，他用来赢得 2021 年世界锦标赛冠军的原型车在性格上发生了变化，与更困难、更体力的驾驶风格相比，它变得不那么温和、要求不高。
然而，在 11 月 8 日的瓦伦西亚测试中，新的发动机规格并没有证实之前在米萨诺测试的良好感觉。 但可以看到积极因素继续希望重返世界冠军。 “心态正在改变，这就是我更新的原因。 但在这些 （到期的） 岁月必须向我证明”，MotoGP 亚军总结道。 从 2023 赛季开始，将有冲刺赛为 MotoGP 赛制提供进一步的调味料，在经历了最初的疑虑之后，剩下的就是在身体、心理和技术上接受和准备。 “我们一直认为由于伤病问题我们不必参加那么多比赛，但最终每个人的风险都是一样的。 我们将不得不适应。 对于一个粉丝来说，这是壮观的，对我们来说，这并不容易“。
照片：MotoGP.com