Enea Bastianini 设法在世界锦标赛积分榜上拿下几分，但他们还不足以让冠军的希望继续存在。 算术仍然没有谴责他，但在 MotoGP 世界锦标赛还剩下四场比赛的情况下，很难弥合 49 分的差距。 在茂木，由于 Q1 时间攻击的下降，他开始太靠后（第 15 位）。 在比赛中，他仍然纠缠在后方，成为与佩科·巴格纳亚（Pecco Bagnaia）通常的内讧的牺牲品，后者最终在最后一圈被淘汰出局。 获得 7 个有用积分的“野兽”排名第 9。
Enea Bastianini 在茂木的前 10 名
尤其是在日本大奖赛的初期，他无法利用软胶的额外抓地力，所以他花时间超越了杜卡迪工厂车队的同胞，最终在决赛中再次被超越。 “不错，我们的比赛很好，不幸的是我一开始没能利用软胎，我没能超车，所以我们没办法用力。 我们始终保持在 1’46 的低点上，这些都是重要的点，这并不容易”，Enea Bastianini 评论道。 他与他的总工程师 Alberto Giribuola 一起计划使用后排软胎来尝试在开始时恢复位置，这要归功于他在最后几圈保护轮胎的能力。 追逐将前轮胎的压力向上推，使“很难超越其他车手，尤其是在刹车时。 我前面还有佩科，我们知道如何刹车很晚“。
几天后，他将回到 Chang 国际赛车场（泰国），但世界冠军的梦想必须推迟到下一个 MotoGP 赛季，届时他将成为官方车队的车手。 到那时，他将能够真正与巴格纳亚相提并论，这次他再次与巴格纳亚交手，尽管排名第九。 “Pecco 非常快，我在刹车时无法超越他，当我超越他时，还有其他车手，比如 Pol、Quartararo、Vinales，这并不容易。 然后轮胎掉了，很抱歉我们从后面开始，否则我们会有不同的比赛。 我们再次证明了我们的速度 -来自罗马涅的骑手总结-， 玻璃杯过了一半“。