在 Andrea Dovizioso 告别 WithU Yamaha RNF 车队后，Cal Crutchlow 再次呼吸了 MotoGP 的气氛。 他骑着 YZR-M1 参加了 2022 年世界锦标赛的最后六场比赛，获得十个积分并四次进入前十，其中马来西亚第 12 名是他的最好成绩。 英国雅马哈试车手证明 Iwata 原型车肯定比 Morbidelli、Binder 和 Dovizioso 展示的原型车具有更高的潜力，他为日本工程师收集了有用的数据，并向媒体展示了一些未经审查的幽默。
克鲁奇洛孤独的声音
Cal Crutchlow 的真正杰作，他在 2022 年多次飞往旭日之地进行私人测试。 在瓦伦西亚的最后一场比赛之前，他还在赫雷斯测试了最新的发动机规格，但错过了 11 月 8 日的最后一次 IRTA 测试。 他的任务到此为止，但在接受 Telegraph.co.uk 报纸采访时，他透露了他外向性格中的最后几颗宝石，即 MotoGP 外交圈中经常缺乏的那种胡椒粉。 在远离世界杯的这段时间里，他真正怀念的是什么？ “和不喜欢的人赛跑，最不缺的就是竞争力“。
测试员的作用
替换 Andrea Dovizioso 让他重新回到比赛中并接受肾上腺素注射，这将有助于继续保持快速。 另一方面，他的使命并没有就此结束，因为雅马哈在下一个 MotoGP 赛季需要他做很多工作，届时雅马哈将只能派出两辆自行车上场，他们是 Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli。 “考试通常很无聊，因为你只是在赛道上添加了 Cal Crutchlow。 “曾经有几天维修站里有 27 个人，赛道上没有人”。 自2020年结束职业生涯以来，他一共参加了十场大奖赛，足以看出他的竞争力水平在最近两年里上升了极高的水平。
MotoGP的蜕变
尽管在 2020 年底退役，但 Crutchlow 在 2021 年至 2022 年期间总共参加了 10 场比赛。最后一场比赛要追溯到积分边缘的瓦伦西亚大奖赛。 足以理解近两年MotoGP赛事的水平直线上升，达到了像他这样的“老派”车手难以想象的程度。 “在你必须控制油门和管理轮胎之前，现在它们从头到尾全速行驶……这些是你不能慢骑的自行车……在这里你不能半油门行驶，因为那样你会被留下独自骑行。 这也很危险，因为轮胎会变冷，你会冒很大的风险“。
照片：WithU Yamaha RNF