马克·马克斯 (Marc Marquez) 在 MotoGP 比赛中一直占据统治地位，直到 2019 赛季，在手臂受伤后，他的职业生涯发生了转变。 手臂受伤、双重复视、最近手指和肋骨受伤、RC213V明显的技术延迟都破坏了与本田的婚姻。 在2024年自然到期之前一年终止与金翼的合同将是困难的。但继续沿着这条路走下去也同样困难。
灾难性括号中的数字
这位八届世界冠军只参加了周日八场比赛中的三场，而且从未完成比赛。 2023年所获得的区区15分全部是在冲刺赛中获得的，成绩不断恶化。 在波尔蒂芒获得第三名后，他错过了接下来的三场大奖赛，然后在勒芒获得第五名，在穆杰罗获得第七名。 他参加的另外两场比赛，萨克森林和阿森，在周六均未获得积分，但他在周日就被淘汰了。
在萨克森环赛道，许多人都在等待他的救赎表演，作为他的巡回赛护身符，但他却在热身期间纠正了一次撞车事故，这让他付出了高昂的代价。 压垮骆驼的最后一根稻草，一方面是马克·马尔克斯，另一方面是HRC的高层管理人员，他们不排除离婚，同时宣称他们希望尊重合同协议。 尽管缺席了三个周末比赛和两场周日比赛，他仍然是撞车次数最多的车手（14 次），比队友琼·米尔（Joan Mir）多了两次。 仅积分榜第19位，夺冠希望已然渺茫。 在过去 30 场 MotoGP 比赛中，他没有赢得过任何一场比赛。 在MotoGP级别的最后60轮比赛中，他只参加了29场比赛。 这些数字并不能预示 Cervera 驾驶 RC-V 的现象有任何好处。
“夸塔拉罗综合症”
每次他试图冲上柏油路时，在飞圈中，他也能利用通常的滑流策略取得一些不错的表现。 他的所有限制都出现在比赛速度上，正如他通过相当清晰的比较重申的那样：“从某种意义上说，我遇到了去年的夸塔拉罗问题。 跑快一圈是可能的，但与其他车手的对决却异常困难……如果你必须比其他车手早十米刹车，那么你就无法超车。 确实，其他人后来居上并超过了你”。 对于马克·马尔克斯来说，这个问题现在已经疯传，他现在正在车手市场上寻找出路。