雷普索尔本田车手马克·马克斯的冒险意愿明显降低，这也是他在 2023 年 MotoGP 赛季首次骑上红牛赛道的原因。周日首次点。 他此前曾在四场周日比赛中摔车，其中五场因伤缺席。
马尔克斯与心态的转变
“是的，听起来像个笑话，但这确实是今年的第一个周日积分“，来自塞尔韦拉的冠军说道。 “这种情况很容易解释。 我以不同的心态参加这场比赛”。 在奥地利获得第十二名，在周末结束时，他利用每一节课来测试本田 RC-V 的更新和新功能。 从成为一名获胜骑手到拒绝冒险：这是马克·马尔克斯的倒退，三年来饱受伤病、跌倒、手臂手术和令人失望的结果的困扰。 这种心态的改变是怎么可能的呢？ “骨折。 所以你停下来并说冷静一下，赛季之初有些事情并没有解决。” 告诉 HRC 飞行员 Motosan。 “我们在接近比赛时犯了一个错误，认为我们可以保持领先”。
对杜卡迪-巴格尼亚 (Ducati-Bagnaia) 的钦佩
自去年11月在瓦伦西亚进行测试以来，马克从未掩饰过他对本田高层的不满。 冬天并不足以治愈 MotoGP 原型车的扭曲，该原型车正在努力跟上杜卡迪的步伐。 到目前为止，他们测试的一切都还没有奏效，现在把希望寄托在 2024 年的自行车上。几周后的 Misano 测试中应该会首次亮相。 与此同时，Francesco Bagnaia 和 Desmosedici 承担了 2019 年之前属于 Marquez 和 Honda 的主导角色。 “我非常理解Pecco现在的心情。 他对自己、对项目、对自行车都充满信心。 好的时候你不会碰自行车上的任何东西，这可以让你更好地理解你的骑行，你真的感觉无敌……恭喜你找到了那个最高点”。
最新一代 MotoGP
如今的原型车在空气动力学和漏洞装置方面日益复杂，车手的才华可能会被掩盖。 直到 2019 年，马克·马尔克斯 (Marc Marquez) 才能够用他的职业天才填补技术空白，现在这已经变得不可能了。 “当飞行员找不到或没有必要的工具时，要进行转换甚至将头伸出水面都会更加困难。 以前或多或少是可能的”。 HRC 工程师必须给出答案，但随着时间的流逝，希望逐渐破灭。 “当你依赖自行车时，运动员甚至可以付出100%，但你必须明白这是一项团队运动”。
