鉴于定于 2 月 10 日至 12 日举行的 Shakedown 和 IRTA 测试，Aprilia 为马来西亚带来了十辆自行车，其中包括来自新 RNF 卫星队的自行车。 如今，粗加工工作委托给正在测试 RS-GP23 的 Lorenzo Savadori，然后再委托给 Maverick Vinales 和 Aleix Espargarò。 鉴于下一个 MotoGP 赛季，这支来自 Noale 的车队正将注意力集中在空气动力学套件上。
不仅在航空组件上，新引擎规格和其他不太明显的细节也在进行中。 但是“外观”的好奇心立即跳到了前整流罩两侧可见的修改上。 Aprilia 是去年第一个在侧板上引入“凹口”的公司，现在在雪邦测试中，一项让人想起近年来在一级方程式赛车中使用的 S-Duct 的改装脱颖而出。 这些是用来转移气流的漏洞，这是在风洞中进行的漫长冬季工作的一个想法。 “我们在前整流罩上有一些创新，”车队经理 Paolo Bonora 向 motogp.com 解释说，但含糊不清。
MotoGP 的灵感来自 F1
每一个小细节对于在单圈上获得十分之几的成绩或在直道上获得几公里/小时的最高速度都有用，都会产生影响。 在空气动力学方面，越来越多的人在 Formula 1 中寻找创新和技术解决方案。 几乎所有 MotoGP 级别的团队都聘用 Circus 的技术人员来研究原型的演变，这并非巧合，他们具备丰富的流体力学知识。 Aprilia 在其 RS-GP23 上引入了一个看起来像是“S-Duct”的东西，即沿着自行车内部延伸的碳纤维风管，收集从龙骨区域到前部的空气，通过两个狭缝排出.
S-Duct 是法拉利在 2008 年的 F1 世界锦标赛上推出的，之后被国际汽联禁止使用。 发明家 Marco De Luca 当时在 Maranello 车队工作，现在是 Aprilia 赛车部门的一员，这绝非巧合。 MotoGP 世界的一项创新，可以帮助改善地面效应并在直道上实现更高的最高速度。 在雪邦 Shakedown 的第二天，Lorenzo Savadori 没有去寻找时间并获得第 7 名。
照片：MotoGP.com
