在 Jerez GP 对雅马哈的争议性处罚之后，Fabio Quartararo 和 Franco Morbidelli 被罚长圈，车队领队 Lin Jarvis 表达了他的不满。 这些事件被专家观察员和几名车手定性为正常的赛车事件，但FIM MotoGP Stewards Panel表达了不同的意见。
在勒芒周末期间，管理人员和头等舱的飞行员举行了一次会议。 根据 Fabio Quartararo 和其他人的说法，没有成功。 对于弗雷迪·斯宾塞 (Freddie Spencer) 领导的小组来说，这当然不是一个轻松的角色，他最近不得不面对很多批评。 某些决定的不一致仍然清晰可见，飞行员开始失去信心。 “我们当然需要彻底审查管家的表现“，贾维斯对 Speedweek.com 评论道。 “关键是司机对这套系统的信心消失了“。
贾维斯挥舞着 FIM MotoGP 面板
这位英国经理没有解决方案，并且知道在像 MotoGP 这样的运动中进行判断是多么复杂，你的比赛速度超过 300 公里/小时并且接触频繁。 “但必须有更好的方法来改善这种正义“。 从寻求某些决策平衡开始，而不是使用双重标准。 “并非所有案件和飞行员都以同样的方式处理……有些事故会受到惩罚，有些则不会，尽管它们具有相同的重要性。 有时即使是最小的接触也会受到处罚“。
最后但并非最不重要的一点是，FIM MotoGP 小组错误地在波尔蒂芒大奖赛后将制裁通知了马克·马尔克斯。 林贾维斯补充道：“还有传言说，飞行员的愤怒反应往往会给空乘人员留下深刻印象。 管理员必须区分有意的手势和模拟的手势，就像在足球比赛中一样。 任何被防守队员腿部轻微击中的前锋都会在禁区内急剧下降，以给裁判留下深刻印象并影响他判罚点球。 但是这些方法在MotoGP中没有立足之地“。
照片：雅马哈摩托车