雅马哈似乎没有能力赢得 2023 年 MotoGP 冠军，尽管本赛季试图改进 M1。 Fabio Quartararo 一再强调，在发动机功率向前几步后，自行车在其他方面已经恶化并且更难骑。 他总是处于边缘，这也导致他犯错误。
测试带来的更新并没有奏效，因此，如果这位法国人能够重返世界冠军赛，那将是令人惊讶的。 对冠军头衔的新冲击可能会推迟到 2024 年，届时这位出生在尼斯的车手的合同将到期，他将发现自己决定是否继续使用 Iwata 品牌。
MotoGP，洛伦佐作为测试员对雅马哈有用吗？ 贾维斯的答案
Jorge Lorenzo 最近表示，如果 Yamaha 确认他为测试员，他将能够在 M1 的开发中发挥很大的作用。 他确信，由于他的经验，他本可以做出重要贡献。 当被问及此事时，夸塔拉罗否认这位五届世界冠军，并表示一切都不会改变。
林贾维斯也有机会发表了自己的看法，很符合法国人的说法：“我同意 Fabio，结果不会改变。 我们对 Crutchlow 非常满意 – 他告诉 Speedweek – 因为他是一个勤奋的人，他仍然很快，他准确地描述了他在自行车上的感受。 我认为我们目前的问题与试车手没有任何关系。 我们正在努力解决工程和开发问题。 测试骑手不对自行车的设计负责“。
雅马哈，豪尔赫的挖掘
作为雅马哈总经理的贾维斯确信还有其他问题，而且卡尔克鲁奇洛是一位出色的测试员。 此外，他对洛伦佐的话还增加了另一个考虑：“只有没有直觉的人才能声称试车手对自行车的发展有重大影响。 重要的是要有一个知道如何在 GP 赛道上保持良好速度并发表意见的速度快的人。 但其余的必须由工程师来处理“。
这位英国经理淡化了测试人员的重要性，例如，即使 KTM 已经看到像 Dani Pedrosa 这样的人在开发中的敏锐程度。 的确，奥地利品牌也有一些年的优惠，因此有免费测试，他能够在赛道上花费很多时间。 但他仍然被认为在 Mattighofen 团队中具有重要作用。
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