豪尔赫·马丁（Jorge Martin）从澳大利亚大奖赛的杆位上如闪电般起跑，他在比赛中统治了 13 圈，在菲利普岛累人的沥青路面上重击。 他在 MotoGP 周末以第七名的成绩结束比赛，与冠军亚历克斯·林斯 (Alex Rins) 相差十分之八，在积分榜上仅获得 9 分。 杜卡迪普拉马克车队的马德里车手在早期阶段推动后为轮胎的下降付出了代价。 并且看到 Marc Marquez 的本田超越了后者，后者在后部安装了软体，这与骑着 Desmosedici 的车手选择硬体（杰克米勒的平均水平）不同。
刹车时的问题
在澳大利亚回合结束时，豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 可以拥有杆位和新的巡回赛记录，他在 1’27 英寸 767 的排位赛中签约。 在比赛中，他承受了多位在轮胎管理方面经验丰富的Pecco Bagnaia、Alex Rins、Marc Marquez、Enea Bastianini的压力。 “当我开始进攻时，我被速度非常快的亚历克斯·林斯（Alex Rins）超越“24岁的西班牙人说。 “整场比赛我都能在领先组中战斗，速度是有的，但我缺乏刹车点。 我没有信心再用力刹车“。
马丁和马尔克斯之间的挑战
在马来西亚，豪尔赫·马丁想在 2022 年 MotoGP 锦标赛的倒数第二场大奖赛上再次尝试登上领奖台。”我们首先要明白，如何多用后胎，因为我平时省的太多了。 然后我完成了比赛，我可以更多地使用轮胎。 我看到其他自行车，甚至其他 Ducatis，加速比 Marini 或我更好。 所以也许这取决于引擎，或者我不知道。 我们必须努力并找到一些东西”。 在澳大利亚，他不得不面对的竞争对手包括马克·马尔克斯，他在终点线排名第二，仅次于亚历克斯·林斯。 本田车手是给他带来最多问题的车手。 “当我身后没有马尔克斯时，我很平静！”， 来自马德里的男人笑了。 “因为他三度超越我，让我穿上 [largo]，所以我失去的不是一个位置，而是两个“。
在 MotoGP 中，您需要积极的骑行
一个比较明确了未来 MotoGP 的工作领域。 在未能搬到杜卡迪工厂后，他将在 2023 赛季继续与 Pramac 团队一起冒险。 要在官方团队中腾出空间，还需要进一步成熟和驾驶风格：”我必须提高，也必须更有侵略性，因为这是真正为胜利或领奖台而战的唯一途径”。 当被问及马克·马尔克斯的策略是否过于极端时，豪尔赫·马丁回答说：“嗯……有些地方他处于边缘，这是肯定的，因为我已经进入了，而我正在失去另一个位置。 这就是为什么我厌倦了那些动作。 未来我会努力像其他人一样积极进取“。
