豪尔赫·马丁 (Jorge Martin) 在奥斯汀的第一天自由练习结束时重新发现了最快圈速。 驾驶着他的 Ducati，他以 2’02″178 的成绩领先 Francesco Bagnaia，领先千分之 63。 来自 Pramac 车队的马德里人非常接近去年设定的时间，这为他赢得了 COTA 的杆位。 当你想到他发烧、喉咙痛并且受到抗生素的影响时，就更令人钦佩了。
Jorge ‘Martinator’ 在德克萨斯星期五
豪尔赫重新成为能够让所有人都支持他的“马丁内斯”。 在奥斯汀，他最初遇到了一些问题，他感到疲倦，难以连续跑几圈。 “明天我会更好“，杜卡迪 Pramac 车手保证。 在不稳定的健康状况下，要为自行车找到一个好的设置，在敏捷性和应对颠簸的能力之间取得适当的平衡并不容易。 德州的柏油路上坑坑洼洼，尤其是在 1、12、15 和 19 号弯。安全委员会去年曾讨论过这个问题，他们曾保证会在部分赛道上铺上柏油，但没有采取任何行动。 “我没有抱怨。 早有预料，坑里也没评论，不过有待提高“。
MotoGP 车手市场的初步迹象
Desmosedici GP23 的感觉很好，比 2022 版本好得多。在直道上，他设法恢复了 8 公里/小时，这首先要归功于新的空气动力学配置。 在他的手中，他有一个很好的机会来展示他所有的价值，在如此接近 MotoGP 冠军头衔的锦标赛中，即使对于来自卫星车队的车手来说也不是幻想。 在艾米利亚制造商选择 Enea Bastianini 作为工厂团队之后，他不得不痛苦地放下这个条件。 如此之多以至于他还可以评估可能的市场警报，因为合同中的条款允许他在没有太多限制的情况下更换制造商。
雅马哈从未否认对马德里人的兴趣。 在 Toprak Razgatlioglu 在赫雷斯测试 M1 后，他部分地展示了自己的底牌，并明确表示他想取代 Franco Morbidelli。 在可能的候选人中，还有豪尔赫·马丁，他向这家日本巨头发出了开放的信号。 “现在谈论它还为时过早，但我愿意接受任何建议“。 在 Iwata 的车库里，他肯定会得到官方的技术支持，最重要的是一份更丰厚的合同，但他会发现自己要面对的是一台仍在波动的 Yamaha M1。 选择并不容易。
照片：MotoGP.com