Aprilia Racing 失去了“让步”，从下一个 MotoGP 赛季开始，他们将首次管理一支卫星车队。 在雪邦为期三天的测试中，工厂团队和 CryptoDATA RNF 配合默契，箱内没有隔墙。 未经过滤的数据交换使 Miguel Oliveira 和 Raul Fernandez 能够吸收必要的信息以提高对 RS-GP 的适应性。
Aprilia 与竞争对手处于平等地位
Aleix Espargarò 的五个领奖台和 Maverick Vinales 的三个领奖台取消了特许权。 因此，与其他 MotoGP 制造商一样，发动机开发将在 Portimao GP 前夕被冻结。 此外，他将无法再与他的官方车手进行私下测试，并且将有十台发动机可供 21 场 GP 使用，不比他的竞争对手多两台。 当 KTM 失去让步后，花了一些时间才重新登上领奖台，但首席执行官 Aprilia，Massimo Rivola，并不担心对结果产生影响。 “去年我们并没有完全耗尽引擎队伍“他告诉 Speedweek.com。 “我们用八个引擎做到了“。 因此 Aprilia 不必显着增加引擎的运行时间（和可靠性）。 “我们不是在谈论大的差异。 我们不关心这个“。
卫星队的第一个 MotoGP 赛季
在瓦伦西亚和雪邦测试之后，MotoGP 季前赛将在最后两天的正式练习中在波尔蒂芒结束。 同样在那个时候，与 RNF 的最大合作将继续：“这是我们第一次拥有一个卫星团队，我们正在推动开发直到最后一天。 这就是为什么我们没有与工厂团队 100% 准备好“，里沃拉强调道。 奥利维拉和费尔南德斯将拥有 2022 台发动机，因此他们将批准不同的规格。 在锦标赛期间，如果认为有必要，可以期待葡萄牙车手进行一些空气动力学更新。 “如果两位车手中的一位，尤其是米格尔，因为他有更多的经验，为重要的成绩而战，我们肯定会开始支持他“。
RS-GP的逐步演进
目标是让两支球队互相推动，以实现雄心勃勃的目标。 RS-GP23 与之前的版本没有太大区别，但它确实在空气动力学和引擎方面进行了改进。 “第一个改进是冷却系统。 去年是一场噩梦，我在泰国、印度尼西亚和马来西亚都筋疲力尽。 骑自行车非常困难。 现在他们做得很好，自行车冷却得更好 – 解释 Aleix Espargarò -。 此外，自行车在直道上的速度稍快一些，我在改变方向时可以更加激进“。 每个领域都向前迈出小步，其他领域不失平衡。 一项出色的冬季工作，等待新的发动机规格到达波尔蒂芒，这将使我们能够在 ’23 MotoGP 世界锦标赛开始前迈出最后一步。
照片：MotoGP.com