Ducati 在 MotoGP 和 Superbike 取得成功的背后，还有 Michele Pirro，他是 Borgo Panigale 制造商十年的试车手。 每年，他在 Red 上完成近 10000 公里，以收集数据、感受、表达意见，代替官方司机做脏活。 这位阿普利亚车手冒了很多险，摔倒了，并在意大利速度锦标赛中获得了冠军，他达到了 9 名。 他对杜卡迪了如指掌，”从 Rossi 到今天，我是唯一一个骑过所有 Ducatis 的人，包括明年的 MotoE“。
从杜卡迪 GP12 到 GP22
这家艾米利亚制造商非常接近收集 MotoGP 和 SBK 世界冠军头衔，在 2022 赛季将被框定并永远铭记。 终于到了收获多年工作和投资成果的时候了，在过去的一个赛季里，安德里亚·多维齐奥和佩科·巴格纳亚本人在顶级联赛中多次获得了这个头衔。 当 Michele Pirro 在 2012 年底加入杜卡迪时，情况至少可以说是复杂的，瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）在一辆未成熟且竞争力不强的自行车上苦苦挣扎。 “Vale 的 GP12 是一辆几乎没有前轮的自行车 – 记得 Apulian 测试员对 ‘La Gazzetta dello Sport’ -。 没有从前轮胎获得反馈真是不可思议，这对 99% 的车手来说是最糟糕的事情。 不是斯通纳，但他没有在前面开车。 意识到它是如何产生影响的，这让我难以置信。 我记得与工程师无休止的冲突，我告诉他们缺乏感觉，但是从数据中看不到“。
MotoGP 冠军头衔触动了好几次
从那时起，Borgo Panigale 团队发生了很大的变化，从 Paolo Cibatti、Davide Tardozzi 的到来开始，Luigi Dall’Igna 也在 2014-2015 年冬季到来。 他的贡献已成为发动机、底盘和空气动力学方面的基础。 “我们很快很快，在卡塔尔的第一场比赛中，我们获得了第二和第三，Dovi 和 Iannone 落后于 Vale。 基础很好，从那里开始了我们今天在瓦伦西亚踢世界杯的道路“，米歇尔·皮罗补充道。 第一个真正的满足来自于 Andrea Dovizioso，可惜他面前有他职业生涯中最好的 Marc Marquez。 “我们的强项是速度和制动，我们努力利用它们……我们致力于发动机的流动性，试图拥有一辆简单的自行车。 击败马尔克斯的唯一方法是拥有一辆优质的自行车。 本田可能会在马克身上投入更多，但在他受伤的那一天，他就消失了“。
Bagnaia和Bastianini并存并不容易
在瓦伦西亚的一周内，赛季 MotoGP 的最后一个周末将开始，这几乎肯定是 Pecco Bagnaia 在 2018 年 Moto2 冠军之后的奉献。杜卡迪在已经收集了世界冠军之后，最终将重返世界冠军宝座。建设者和团队的头衔。 “他有一个特殊的性格，你很难看到他特别开心，他是个老派，我喜欢他”。 从明年开始，他将与 Enea Bastianini 分享这个盒子，两人都将被称为成熟度的巨大考验和巨大的挑战。 “这需要尊重，不会有废话，因为背后有一个公司，很多人，我们不能只为自己着想。 但他们都很聪明，我们会玩得很开心。 和我 – 总结 Pirro – 我很自豪能成为这个神奇故事的一部分“。