Loris Capirossi 在 2002 年与本田品牌一起比赛，这是从 500 级向 MotoGP 过渡的赛季。 在那一年，他去 Mugello 参加 Ducati Desmosedici 的展示，并立即爱上了 Emilian 公司的 4 缸韵律。 用离家几公里的自行车来挑战日本豪门的想法让他太取笑了，在 2003 赛季，他在日本首次登上领奖台，落后于罗西和比亚吉。 “我全心全意地相信它，对于杜卡迪来说，它是第一款 4 缸，我知道他们擅长制造自行车“。
Capirossi 和第一台杜卡迪 4 缸发动机
凯西·斯通纳（Casey Stoner）驾驶着罗萨（Rossa）的前身杜卡迪（Ducati）赢得了 2007 年 MotoGP 世界锦标赛冠军，而佩科·巴格纳亚（Pecco Bagnaia）则驾驶着 GP22 赛车在一周内在瓦伦西亚（Valencia）夺冠。 “我永远不会忘记我第一次在瓦伦西亚开车”，回忆洛里斯·卡皮罗西（Loris Capirossi）到《米兰体育报》。 “我来自本田 500，这是我第一次使用四冲程发动机，最初感觉发动机很甜。 但是，由于具有如此大的动力，自行车甚至都无法直行，格子架弯曲了，即使是最坚固的也不足以使其可驾驶。”。 2003赛季最终第4名，次年就退步了，一辆杜卡迪难驯服，中途换了引擎，从尖叫到大爆炸。
2011年告别MotoGP
2006 年 Capirex 接近 MotoGP 冠军，然后 Casey Stoner 负责将第一个世界冠军封印。 “斯通纳是一个了不起的天才。 我在 800 上苦苦挣扎，但从他发现一种很棒的感觉的第一刻起，他就有了一个可怕的冠军”。 来自伊莫拉的车手随后搬到了铃木，然后在 2011 年与 Pramac 团队一起回到了 Desmosedici。 这辆自行车没有竞争力，这也促成了在瓦伦西亚退役的选择，与 Marco Simoncelli 的 58 一起参加了最后一场大奖赛。 十一年后，杜卡迪即将第二次为伟大的世界梦加冕……
历史在巴格纳亚重演
必须给予 Pecco Bagnaia 应有的荣誉，“谁比我们想象的更有天赋，今年他犯了一些错误，他可以留在那里……但是当他开始前进时，情况就不同了。 一场伟大的冠军正在打响，因为我们不要忘记 Quartararo 正在变得非常强大”。 一个美丽的挑战，以过山车式的方式给人以情感和感觉，有许多场景逆转和不可预测的情况。 “我比我那个时代政治正确得多。 我们之间肯定有不同的竞争。 尽管有极大的尊重，但今天他们都是朋友。 虽然也许很多都是外表，因为我相信它在火下燃烧“。
佩科和埃涅阿斯组成中队
从下个 MotoGP 赛季开始，Enea Bastianini 将与 Pecco Bagnaia 并肩作战，Pecco Bagnaia 是典型的罗马涅风格的“无知”车手。 一个特殊的阵容，今年已经为亲密但忠诚的战斗人员提供了有趣的想法，Borgo Panigale 的经理们非常勇敢地冒险将他们放在同一个盒子里。 在马来西亚，我们见证了最后一场决斗，巴格纳亚以微弱优势获胜，而“贝斯蒂亚”则避免在最后一圈试图超车，以免危及佩科的世界冠军赛。 Capirex 不愿对雪邦事件发表评论，但可以肯定的是，他们将一起成为“梦之队”。 “杜卡迪将有一个由两个人组成的中队，这样他们就可以有所作为，一个像佩科这样更平衡的骑手，一个在好日子里不会打败任何人的人。 然后他们是如此年轻，以至于从一年到下一年，他们可以取得令人难以置信的成长“。