本田别无出路，只能继续进化，走出危机的隧道。 Marc Marquez 的回归可能会加速从 MotoGP 历史上最困难的时期之一重新崛起的过程。 正如西班牙大奖赛所证实的那样，Alex Rins 在得克萨斯州的胜利只是一个孤立的闪光点，Taka Nakagami 以第九名的成绩避免了另一个戏剧性的周末。
Kalex 底盘在赫雷斯的首次亮相
在赫雷斯的 Irta 测试日并没有给本田车库带来多少笑容。 Stefan Bradl 测试了 Kalex 底盘几圈，希望能找到比 RC213V 更大的牵引力和更好的平衡性。 自去年以来，这家德国公司一直致力于开发一种铝制框架，为金翼的建造者提供技术答案。 第一次尝试的是德国试车手，但过早的摔倒限制了安达卢西亚星期一的工作。 出于这个原因，Alberto Puig 承认“现在做出明确的决定还为时过早” 关于这个框架的未来。 在 HRC 你需要“更多时间 （决定）， 但目前感觉是积极的“。
Stefan Bradl 和 Joan Mir 尚未就此事发表官方声明，Alex Rins 反而没有机会证明这一点。 卷发的前铃木再次掩饰了一定的失望。 “我很惊讶，因为他们说只有 Stefan 会测试新框架。 然后我听说琼也试过了，但不幸的是她的自行车在 6 号弯熄火了“。 一个电气问题，可能是由于德国测试车手早上摔倒造成的，阻止了 2020 年 MotoGP 冠军从车架中得出结论，“感觉不同，但我不知道它是否更快“。
等待马克·马尔克斯
车队经理 Alberto Puig 对 Kalex 底盘只字不提，并附和了 Joan Mir 的话。 “目前我们需要更多时间……第一步很好……他们必须继续努力“。 根据前加泰罗尼亚司机的说法“只有 Stefan 能够证明这一点，我们希望我们的其他车手也能给我们他们的意见。 不幸的是，我们无法在这些测试中做到这一点”。 所有本田车手都测试了各种空气动力学更新，但结果并不十分积极。 在等待马克·马尔克斯重返勒芒以指明正确道路的同时，我们尽量保持乐观情绪。 “我们有很多信息和数据，我们显然会分析这些数据以尝试找到解决方案。 我们正在进步“。
照片：MotoGP.com